2個(gè)月前美國(guó)三大車企的集體減產(chǎn)裁員余溫尚存,如今,原本“隔岸觀火”的國(guó)內(nèi)車企也紛紛加入了減產(chǎn)裁員大軍。雖然被指減產(chǎn)裁員的國(guó)內(nèi)汽車公司以各種理由“辟謠”,但種種跡象表明,在全球汽車業(yè)遭重創(chuàng)的當(dāng)下,國(guó)內(nèi)汽車業(yè)不可能獨(dú)善其身。
車企減產(chǎn)裁員
奇瑞汽車最先卷入減產(chǎn)裁員風(fēng)暴,有消息道奇瑞汽車計(jì)劃裁員4000到5000人,但奇瑞相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)只是“末位淘汰”所減掉的一些人員,屬于正常調(diào)整范圍,規(guī)模也沒(méi)有這么大。
據(jù)悉,神龍汽車公司目前也正在考慮適當(dāng)放緩生產(chǎn)節(jié)拍,減少產(chǎn)量,部分生產(chǎn)工人將因此暫時(shí)休工,人數(shù)將達(dá)到1000人左右。而神龍汽車的最新聲明表示 “這次被結(jié)構(gòu)性調(diào)整的生產(chǎn)富余人員主要是2008年初依據(jù)全年生產(chǎn)計(jì)劃新招聘的工人以及今年剛與神龍公司簽訂勞動(dòng)合同的勞務(wù)派遣工和實(shí)習(xí)生。 ”
此外,長(zhǎng)安福特總監(jiān)姚雨公開(kāi)表示,公司有關(guān)生產(chǎn)和物流兩個(gè)部門裁減接近2000人的說(shuō)法不屬實(shí),公司并沒(méi)有大規(guī)模裁員的計(jì)劃。
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是,面對(duì)大量裁員的傳聞,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)不約而同地解釋為“裁減的是合同工,或者是合同已經(jīng)到期的員工”。真有那么湊巧嗎?
相比美國(guó)三大車企公開(kāi)透明的裁員減產(chǎn)公告,國(guó)內(nèi)車企的動(dòng)作顯然是“猶抱琵琶半遮面”。但據(jù)記者所掌握的消息來(lái)看,國(guó)內(nèi)車企減產(chǎn)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí),包括上海2家合資企業(yè)在內(nèi),大部分車企都已經(jīng)放慢了生產(chǎn)節(jié)奏。
就連一向狂妄的李書(shū)福也說(shuō),吉利今后要“有自知之明”、“量力而行”,還表示:“我們采取了非常果斷的措施。有些項(xiàng)目應(yīng)該停就停了……把它砍掉了就不上了。 ”
銷售目標(biāo)恐難完成
在進(jìn)入中國(guó)整車業(yè)務(wù)十余年以來(lái),豐田首次對(duì)外承認(rèn)了合資工廠的減產(chǎn)減量計(jì)劃,廣州豐田、一汽豐田都在考慮之內(nèi)。豐田并非是國(guó)內(nèi)今年第一個(gè)公布減產(chǎn)計(jì)劃的企業(yè),此前長(zhǎng)安馬自達(dá)將產(chǎn)銷目標(biāo)從年初的11萬(wàn)輛下調(diào)至5.5萬(wàn)輛,這也是調(diào)幅最大的汽車企業(yè)之一,讓國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)調(diào)整年終目標(biāo)開(kāi)始暗流涌動(dòng)。
菲亞特中國(guó)表示,三年前制定的2010年在華實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛銷量的計(jì)劃已經(jīng)被迫改變,現(xiàn)已將這一目標(biāo)下調(diào)至5萬(wàn)輛,下調(diào)幅度達(dá)83%左右。南北大眾就在年初制訂了60萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo),但今年前9個(gè)月,多次處于業(yè)內(nèi)冠亞軍寶座的南北大眾的銷量未過(guò)38萬(wàn)輛,也就是說(shuō),其在最后這3個(gè)月里,平均每個(gè)月必須完成7萬(wàn)輛以上的銷量,這幾乎要比9月份的銷量高一倍以上。
不少汽車企業(yè)的高層在不同場(chǎng)合紛紛流露出對(duì)今年汽車產(chǎn)銷目標(biāo)的擔(dān)憂,并提出將對(duì)市場(chǎng)銷售和新車推出等方面做出系列調(diào)整。
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