就在全球車市低迷、各產(chǎn)商紛紛下調(diào)今年銷售目標(biāo)之際，東風(fēng)本田卻逆勢(shì)調(diào)高了1萬(wàn)輛的年終目標(biāo)，由原來(lái)的15萬(wàn)輛增至16萬(wàn)輛，令眾人側(cè)目。近日，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪向記者表示，今年有望以16.02萬(wàn)臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)，超額完成年終計(jì)劃。在銷售端高歌猛進(jìn)之時(shí)，產(chǎn)能不足一直是困擾東風(fēng)本田一大瓶頸。不過(guò)，隨著第二工廠的啟動(dòng)，明年的產(chǎn)能問(wèn)題將獲緩解。

　　市場(chǎng)銷量逆市增長(zhǎng)

　　據(jù)了解，投資14億元，年產(chǎn)24萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，并將分步達(dá)成，2009年將產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2004~2007年，東風(fēng)本田連續(xù)3年銷量增幅超過(guò)100%。今年以來(lái)，受美國(guó)乃至全球金融危機(jī)波及、國(guó)內(nèi)外諸多阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利因素影響，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)銷售增幅減緩。在此背景下，東風(fēng)本田依然保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭，今年1月~10月，也同比增長(zhǎng)40%。盡管各企業(yè)高層都對(duì)明年車市增長(zhǎng)預(yù)期持保守態(tài)度，但在產(chǎn)能獲得擴(kuò)充的前提下，相信東風(fēng)本田明年大幅調(diào)高銷售計(jì)劃并不會(huì)讓人感到意外。

　　歐版雅閣將于明年中旬投產(chǎn)

　　關(guān)于明年?yáng)|風(fēng)本田投產(chǎn)的中級(jí)車此前早有傳聞，但一直處于猜測(cè)階段。隨著時(shí)間的推移，這款的輪廓已逐步顯現(xiàn)出來(lái)：將是一款基于歐版雅閣的中級(jí)車。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和接受媒體采訪時(shí)表示，該車將于明年中旬投產(chǎn)。據(jù)了解， 雅閣歐洲版與美日版源自相同的基礎(chǔ)平臺(tái)，只是尺寸較上一代有所增加，但延續(xù)相對(duì)緊湊的傳統(tǒng)，新款車型車身小于中國(guó)產(chǎn)第八代雅閣。在車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，則體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)路線。投產(chǎn)前這款車將根據(jù)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行修改。如果這款車明年順利投產(chǎn)，相信“豪華運(yùn)動(dòng)”將成為這款車明顯區(qū)別于其他中級(jí)車偏向商務(wù)的品牌特征。(譚家俊)