2008年國內汽車市場注定五味雜陳。從整體趨勢看，車市增速明顯放緩，受美國金融危機等因素影響，原本就趨于低迷的車市無疑“雪上加霜”。多年持續(xù)快速增長的國內汽車市場，在2008年告別了往年的“牛市”。2009年國內汽車市場將如何變幻？

　　前幾年每逢預測新一年中國車市，專家們幾乎都會毫不猶豫地給出非常樂觀的數(shù)字，但這一狀況今年卻一去不復返，看漲看跌，專家們莫衷一是，出現(xiàn)了巨大的意見分歧。

　　2008年目標難完成

　　在2008年年初的時候，很多專家與汽車廠家一道為中國車市繪制了一幅美好的畫卷：2008年完成1000萬輛的產銷任務。隨后，受2007年汽車產銷量快速增長的影響，大多汽車廠家提高了全年的產銷目標，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產、廣本等車企也紛紛高調宣布了自己的產銷目標，11家大型合資企業(yè)平均提高產銷目標幅度達到29.66%，7家國內主要自主品牌企業(yè)的目標提升幅度超過了37.5%。

　　而2008年11月份中國汽車工業(yè)協(xié)會銷售數(shù)據(jù)的最終出爐，讓國內眾多企業(yè)對2008年的預期變成了泡影。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，2008年1月~11月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標。

　　2009車市走勢不明朗

　　日前，記者采訪了眾多經銷商時發(fā)現(xiàn)，他們目前均未接到廠家發(fā)布的2009年產銷計劃。一些經銷商老總分析，這可能與今年的車市走勢不甚明朗有關。

　　有業(yè)內人士認為，今年上半年的車市將會很低迷，而最新的說法是，伴隨著國內外經濟環(huán)境的改善，中國車市要在2010年下半年才能得到恢復性增長。記者獲悉，實際上，目前很多廠家老總都對今年車市持謹慎樂觀的態(tài)度，甚至有的產生了一定的分歧。

　　“如果沒有政策出臺，今年中國汽車市場可能會出現(xiàn)零增長�！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部部長馮飛日前在“中國汽車流通行業(yè)30年影響力盛典”上表示。不過馮飛認為，如果有政策出臺，3%~5%的增長速度還是有可能的。

　　國家信息中心首席研究員劉明表示，考慮到中國經濟潛在的增長力和出于對政府宏觀調控的信心，今年中國汽車工業(yè)的增速大致在0~10%之間，取中間值為5%左右。劉明說，預測2009年是非常難的，國外公司、國內的一些合資公司和一些著名的機構對2009年車市的分歧也比較大。

　　長期走向依然向好

　　“2009年肯定不太看好，大家要做好充分的準備�！眲⒚髡f。但是他認為，不要喪失對中國汽車市場的信心，中國汽車市場從中長期來看，還將會是一個增長速度較快的市場。

　　首先是汽車產業(yè)和消費的大環(huán)境利好消息不斷。國家已經出臺政策，將投資4萬億元拉動內需，而拉動內需是拯救車市最直接最有效的方法。國際汽車巨頭和國內大型集團加大對企業(yè)的投入；國際優(yōu)勢資本企業(yè)將進入汽車行業(yè)。這些都將對2009車市產生積極影響。

　　據(jù)國家信息中心分析，2020年以前，中國經濟還會保持快速增長的態(tài)勢。中國現(xiàn)在正處于一個工業(yè)化和城市化同步加速的階段，市場化和全球化也是促進中國增長的主要因素。過去幾年來中國的城市化率每年增長1%，到2020年可能在58%~60%左右，基本達到中等發(fā)達國家的水平。這個階段的消費特征就是住房和汽車為主的居民消費結構升級。另外，從人口結構上來看，中國現(xiàn)有的15~64歲的勞動人口占人口比重的70%，有利于積累資金，擴大再生產。這部分人口比例大，對汽車、住房的消費能力也比較強。

　　而汽車價格也將更加貼近消費者的預期。在車市大環(huán)境趨冷的情況下，廠家開始自救，其中最突出的措施之一就是削減成本和開支，壓低車價。所以，消費者將用更實惠的價格，挑選到更加滿意的汽車產品。(天津日報/門莉娜)