2008年,在全球金融危機(jī)的背景下,被稱為“優(yōu)秀生”的雷克薩斯在中國市場又交了一份不錯(cuò)的成績單,但是2009年,雷克薩斯的預(yù)期卻可能使其丟掉這個(gè)稱號(hào)。
2008年,雷克薩斯在全球共銷售了43.5萬輛,與上年相比下滑較大。但是,與其它進(jìn)口品牌一樣,中國市場的高增長則顯得格外突出。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示:“2008年,雷克薩斯品牌在中國增長了30%,并且超過了日本,成為其在全球的第二大市場!
然而,在這種情況下,對(duì)于2009年的預(yù)期,他們卻表現(xiàn)得相當(dāng)保守。曾林堂表示:“2009年整個(gè)車市的走勢(shì)會(huì)受到很多因素影響,高端車市場的增長可能會(huì)在3%至5%之間,對(duì)雷克薩斯而言,只要能高于這個(gè)市場增長,我們就很滿意了!
雖然預(yù)期很低,但是在經(jīng)銷商建設(shè)上,雷克薩斯卻并沒有放慢腳步。按照計(jì)劃,今年雷克薩斯將會(huì)建設(shè)25家4S店。
去年,雷克薩斯被暫停進(jìn)口車許可證的事件,讓其與經(jīng)銷商之間的矛盾首次公開激化。一向被視為生存狀況極好的經(jīng)銷商,會(huì)和雷克薩斯之間有著不可調(diào)和的矛盾,很大程度上是受到了去年市場的影響。
除了市場受全球影響低迷外,去年9月1日起,國內(nèi)開始實(shí)行新消費(fèi)稅,也使得不少大排量品牌開始大量囤貨,以減少稅率提升所帶來的損失。稅率的提升,對(duì)于雷克薩斯的影響是很大的,目前,在雷克薩斯的產(chǎn)品中,只有兩款車是3.0升的,其余均超過了3.0升。
曾林堂說:“我也要面對(duì)現(xiàn)實(shí),大家都知道,消費(fèi)稅提升了,大排量汽車的價(jià)格就提升了?紤]到現(xiàn)實(shí)狀況,我覺得對(duì)于今年的預(yù)測(cè)不是保守,而是面對(duì)現(xiàn)實(shí)。”
據(jù)了解,雷克薩斯經(jīng)銷商的投資相當(dāng)大,建店費(fèi)用加上流動(dòng)資金要近億元,而且目前的情況使得經(jīng)銷商的利潤大幅縮水。記者從經(jīng)銷商處了解到的情況是,與前兩年相比,目前經(jīng)銷商的壓力明顯加大,由于不斷降價(jià)等因素造成的影響,經(jīng)營利潤也出現(xiàn)了大幅下滑。經(jīng)銷商也表現(xiàn)出了對(duì)小排量產(chǎn)品的渴望,但是,對(duì)于目前的雷克薩斯來說,似乎還無法很好解決這一問題。在中國市場,他們的產(chǎn)品線無疑要開始面臨極大的考驗(yàn)。
從超過100%的增長,到極有可能的個(gè)位數(shù)增長,2009年的雷克薩斯,似乎將會(huì)體驗(yàn)一次“高空跳傘”的刺激,而它能否承受,沒有人能預(yù)計(jì)。 (北京參考 宋曉艷)
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