上周，通用汽車總部和通用中國的網(wǎng)站上先后發(fā)布了通用汽車向美國國家財政部提交的重組計劃方案。遺憾的是，后者只提供了“重組計劃要點”，而這一被“要點”所略去的事實包括——通用將甩掉薩博等四大品牌，以及通用仍深陷擺脫破產(chǎn)危機，只要美國政府不再向其提供持續(xù)的資金援助，這隨時有可能發(fā)生。

　　●薩博有破產(chǎn)之虞

　　按照原來的計劃，2009年，薩博汽車在中國的經(jīng)銷店將由目前的18家增至29家。現(xiàn)在看來，這一計劃恐難以推進。

　　因為生產(chǎn)線老化以及銷售不振，薩博近年來陷入了持續(xù)虧損，自顧不暇的東家通用汽車早有意甩脫，瑞典政府更沒打算花納稅人的金錢對這家公司施行救助。上周，瑞典V·nersborg地方法院批準(zhǔn)了薩博董事會的重組請求，從通用脫離宣告獨立。

　　該法院選定薩博公司律師Guy Lofalk作為重組案的負(fù)責(zé)人，Lofalk將與薩博汽車首席執(zhí)行官、國際重組專家Stephen Taylor共三人共同為避免公司破產(chǎn)而努力。

　　為表重振公司的信心，首席執(zhí)行官表示將在下個月初正式發(fā)表新車9-3X，全新的9-5與9-4X也在最后的測試階段，并將從此大展宏圖。而這一切投產(chǎn)、工程與上市費用，都將依賴大量資金的注入，或是有闊綽的買家出手。

　　而在通用最看重的中國市場，薩博的業(yè)績也乏善可陳，甚至有超過三分之二的經(jīng)銷商持續(xù)虧損。

　　日前，包攬薩博汽車中國業(yè)務(wù)的上海通用對該品牌的重組現(xiàn)狀表示，即使薩博公司破產(chǎn)，上海通用也會保證為原有車主提供車輛維修、配件供應(yīng)等服務(wù)。

　　●海外甩賣10品牌

　　通用急欲脫手的可不只薩博品牌，在2010年之前，還要決定出售或淘汰悍馬品牌，在未來幾年內(nèi)，結(jié)束所有土星產(chǎn)品的生命周期。包括土星和龐蒂亞克在內(nèi)，通用打算將多達39個品牌減少25%以上，這意味著總計約10個品牌資產(chǎn)會被通用甩賣或放棄。

　　在已經(jīng)關(guān)閉了12家工廠的基礎(chǔ)上，另外14家工廠也將被關(guān)閉。此外通用汽車的經(jīng)銷商數(shù)量也將進一步減少，到2014年，由目前的6246家縮減至4100家。

　　僅靠縮減支出仍無法令通用起死回生，而從目前欠佳的信貸情況來看，政府是通用汽車唯一現(xiàn)實的融資來源。

　　據(jù)通用預(yù)測，美國汽車市場的銷售情況將持續(xù)萎靡，2009年約950萬輛，2010年1150萬輛，“除2009-2010年所需此前預(yù)計的180億美元貸款額，我們需要額外的45億美元，用于2011年償還到期的銀行貸款。”通用表示，“如果美國的汽車銷量再出現(xiàn)新一輪的走低態(tài)勢，預(yù)計還將需要75億美元的貸款。”到2011年，通用期望從美國政府獲得的支持總額達300億美元。

　　靠舉債度日的通用汽車還將手伸向了全球。在2009年至2014年，通用汽車還要求加拿大、德國、英國、瑞典、泰國等政府，累計提供約60億美元的資金支持

　　●在華盈利足夠投資

　　幸運的是，通用在中國的重大投資項目依然“不差錢”。

　　斥資近20億元人民幣的上海通用汽車試車場目前正在加緊建設(shè)中，建成后的該試車場將成為國內(nèi)甚至全球最為領(lǐng)先的專業(yè)汽車試車場；按照原計劃，通用汽車也將于今年在中國正式推出OnStar車載信息服務(wù)業(yè)務(wù)，為上海通用汽車在中國生產(chǎn)、銷售的汽車提供汽車安全信息服務(wù)；總投資達2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)的一期工程也將如期在年內(nèi)竣工并投入使用。

　　作為最重要的新興市場之一，中國擁有巨大的市場潛力吸引著通用汽車的長期投入，不過，其在華合資公司年均數(shù)十億的巨額利潤足以支撐其投資行為。(信曉霽)