受出口慘淡的影響，擴(kuò)內(nèi)需成為摩托車行業(yè)更為迫切的需要。在明確“摩托車下鄉(xiāng)”享受13%補(bǔ)貼，但尚未公布招標(biāo)名單，而“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則還未出臺(tái)之際，2月28日，中國兵器裝備集團(tuán)公司旗下長安汽車和六大摩托車品牌聚首北京，簽署了汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　根據(jù)此協(xié)議，未來3年內(nèi)，長安汽車將為嘉陵、建設(shè)、濟(jì)南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設(shè)雅馬哈6家兵裝摩托車企業(yè)生產(chǎn)的600萬輛摩托車下鄉(xiāng)，量身打造5萬輛微車，其中包括2萬輛微客和3萬輛微貨，它們將作為六大摩托車品牌的營銷服務(wù)、宣傳用車，在全國縣級(jí)網(wǎng)絡(luò)提供流動(dòng)宣傳和服務(wù)工作，以有效覆蓋全國2000多個(gè)縣和4萬余個(gè)行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　中國嘉陵工業(yè)股份有限公司總經(jīng)理龔兵說：“四個(gè)輪子加兩個(gè)輪子組在一起，以長安為首的微車企業(yè)和6個(gè)摩托車企業(yè)形成‘非常6＋1’，這是我們期盼的結(jié)果，充分發(fā)揮了兵裝的集團(tuán)優(yōu)勢。

　　中國兵器裝備集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)辦公室主任陳永強(qiáng)認(rèn)為，這是摩托車行業(yè)一場物流和售后服務(wù)的革命。他介紹，隨著摩托車市場的競爭加劇，營銷載體從省會(huì)城市、地級(jí)市、縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)不斷前移，原有的運(yùn)作模式造成很多浪費(fèi)，一輛摩托車從工廠到終端有大約1000元花費(fèi)在省級(jí)、市級(jí)庫存和省級(jí)、市級(jí)門面里。現(xiàn)在，汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)，摩托車在省級(jí)和市級(jí)的庫存、門面就不一定需要了，摩托車直銷到縣，然后用長安微車送產(chǎn)品、送服務(wù)、送品牌到63.7萬個(gè)村里去，5萬輛微車就是5萬個(gè)售后服務(wù)流動(dòng)站。

　　長安集團(tuán)董事長徐留平介紹，他們將與6大摩托車企業(yè)探討網(wǎng)絡(luò)互相滲透等更深入的合作。今年，長安微車制定了銷售50萬輛的目標(biāo)。1月,長安陸續(xù)啟動(dòng)了“春季汽車下鄉(xiāng)”、“億元補(bǔ)貼大行動(dòng)”等深入農(nóng)村市場的活動(dòng)。