3月8日,全國人大代表、江淮汽車董事長左延安在北京接受本報訪問,就江淮奇瑞重組,首次做出正面回應(yīng)。
此前《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》公布,奇瑞汽車作為指定的參與重組的“四小”企業(yè)之一,實施區(qū)域內(nèi)的兼并重組。奇瑞重組目標(biāo)直指江淮。
“重組問題很敏感,應(yīng)該提合作重組,這樣的提法更完整!弊笱影蚕蛴浾邚(qiáng)調(diào),“合作重組應(yīng)該是多樣化的,層次應(yīng)該是豐富的,比如說在產(chǎn)品制造項目上展開合作,實現(xiàn)制造資源共享!
江淮汽車和奇瑞汽車同屬于安徽省,都是國內(nèi)名列前茅的自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè),而去年7月底,安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)成立,準(zhǔn)備在做大做強(qiáng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)和推動企業(yè)重組問題上發(fā)揮作用。
江淮汽車曾經(jīng)是一家商用車企業(yè),主要生產(chǎn)輕卡和部分商用車底盤等,而在2007年投入巨大財力向轎車企業(yè)轉(zhuǎn)型,也是為了解決企業(yè)的長期發(fā)展問題。
左表示,重組有三個方式,解決資源配置和效率最大化的問題,要遵循市場規(guī)律。首先是資源共享,比如核心總成和關(guān)鍵配套件互通有無,市場貿(mào)易的框架下,兩個合作者不必重復(fù)浪費(fèi)資源;第二個是,企業(yè)之間的強(qiáng)、弱業(yè)務(wù)整合,比如江淮輕卡業(yè)務(wù)不錯,可以收購一些做得不好的輕卡業(yè)務(wù),實現(xiàn)做強(qiáng)做大的目標(biāo),這種重組也很簡單,沒有誰是老子誰是兒子的問題;第三種重組方式就是徹底的整合,這是其不贊成的重組方式。
“國際上的并購重組有很多失敗的案例,比如戴姆勒和克萊斯勒的分家,寶馬在羅孚項目上的失敗!弊笱影舱f,“國內(nèi)重組不是現(xiàn)在才提出來,當(dāng)時五省一市六大汽車公司組建南聯(lián)公司,最后大家不歡而散! 對于江淮和奇瑞的重組問題,左延安表示以后會有分曉。(叢剛)
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