以2008財年銷售1,029,041輛汽車的業績,實現了持續13年的銷量增長,如果奧迪公司管理董事會主席施泰德對這份成績單感到得意,那真是再自然不過。
可是在2015年結束之前,施泰德怕是不能松勁兒,他得在那一年賣出150萬輛汽車,以實現“2015計劃”。為了確保這一目標,以及讓奧迪保持盈利能力,當然還有中國必須提供的20萬輛支撐,施泰德布在北京的棋子已經開始啟動。
●奧迪中國即將掛牌
從英戈爾斯塔特總部搬到北京的沃根雷特(DietmarVoggenreiter)依然是個神秘人物,但他所主持的奧迪中國項目有一絲浮出水面。
“這家公司被命名為‘奧迪(中國)企業管理有限公司’,沃根雷特將擔任總裁,直接向董事會主席施泰德匯報,”內部人士透露,“公司還調入了大批外籍職員,很快就會正式成立,且不排除設立其他獨資項目的可能。”
除了加強和股東之間的交流,沃根雷特更重要的任務當然是加大在華采購力度,組建必要的測試中心以及盡量貼近中國市場,采集中國人的消費取向信息以融入未來的產品研發。
而對于奧迪中國將重攬進口車銷售權這一坊間傳聞,一汽大眾奧迪公關部予以否認。
“由于奧迪銷售事業部不具有法人資格,奧迪進口車總經銷商一直是授權給一汽集團公司的全資子公司——一汽進出口公司,”內部人士稱,“當奧迪中國成立后,一汽大眾奧迪現有的工作職能和運行項目不受任何影響!
●A1于2010年面世
施泰德“2015計劃”的一個重要指標是,超過寶馬和奔馳成為第一豪華品牌。而在中國,奧迪甩下這兩個對手的距離正在拉大,從2007年領先第二名寶馬汽車51500輛擴大為2008年的55430輛。并且中國繼續成為奧迪最大的海外市場,僅低于其在德國本土創造的258111輛。
在3月10日于英戈爾斯塔特舉行的新聞年會上,施泰德表示,“2009年伊始,我們將憑借一系列極具吸引力的車型提升奧迪在高檔車市場的份額。在全球發布六款新車型,并大力推進綠色高效戰略。”
雖然難以避免受到金融危機的影響,奧迪將堅持每年投入約20億歐元主要用于新產品開發,從而在未來七年里把其車型陣容從現在的28款擴大至40款。
“盡管汽車市場面臨挑戰,但我們仍將維持‘2015計劃’的既定目標。全新的奧迪A1系列車型也將幫助我們實現這一目標!
奧迪A1緊湊型高檔車將于2010年面世。按照施泰德的規劃,A1將使奧迪進入到一個嶄新的細分市場,充實奧迪的入門級產品陣容,并考慮把這樣的高效節能小型車帶到中國市場。(信曉霽)
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