上周五,國務院辦公廳公布了《汽車產業調整和振興規劃》。《規劃》提出的八大目標第四條是“兼并重組取得重大進展”。通過兼并重組,形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團,4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團,產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。《規劃》鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。
與以往的提法不同,《規劃》把長安汽車與一汽、東風和上汽三大集團并列,這是國務院文件中首次這樣表述,標志著長安汽車已經躋身于中國汽車第一陣營。
汽車三強變四強是國際慣例
按照國際慣例,在研究一個國家汽車行業集中度時,一般采用C2、C4、C6、C8四個指標,指的是該國前兩家、前四家、前六家、前八家汽車集團所占市場份額比重。其中用的最多的是C4。
在發達國家汽車市場,經過幾十年的發展,汽車行業集中度都很高。一般來說,C4大部分都高于80%,部分國家達到100%。
相對而言,我國的汽車市場集中度還比較低,2008年,包括一汽、東風、上汽在內的三大銷量不到全國總銷量的一半,加上長安,中國汽車行業的C4水平還不到60%。
自2001年底加入世貿組織后,我國汽車產銷規模迅速擴大,成為世界汽車生產和消費大國。但是汽車行業“散、亂”現象并未根本解決,行業集中度依然很低。據中汽協統計,2008年中國汽車行業C4水平只有57.9%,C8為78.6%,前十家銷量為83.37%。
全國目前有171家汽車整車廠家,納入中汽協統計口徑的有82家(含企業集團)。這82家企業中,年銷量超過10萬輛的只有15家,占國產汽車總銷量的91.1%。其余67家整車廠家所占比重不到9%,其中44家年銷量不足1萬,還有14家企業2008年沒有生產銷售一輛汽車。
長安具備進入第一陣營的實力
根據中國汽車工業協會的統計,2008年一汽、東風、上汽三大汽車集團分別銷售了153.3萬輛、132.1萬輛和172.1萬輛汽車(含合資企業銷量),均超過百萬輛。長安汽車銷量為86.2萬輛。多年來,長安汽車銷量一直位居全國前列。2008年雖然與三大還有一定差距,但與銷量前十的其他汽車企業相比,長安汽車是除三大外,唯一銷量超過80萬輛的企業。排名第五的北汽集團銷量為77.2萬多輛,比長安汽車少了5萬輛,第六是廣汽集團,銷量為52.6萬輛,其余企業銷量都不足40萬輛。
一位汽車業內權威人士認為,從產品線、經濟規模、研發能力、國際化程度各方面綜合考察,長安汽車已經具備進入中國汽車第一陣營的實力。
經過多年來的發展,長安汽車已經成為一家開發、制造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司,年汽車生產能力達100萬輛以上,年發動機生產能力110萬臺以上。公司在都靈、上海和重慶建立了自己的研發機構,自主研發能力達到國際上的S5級,僅次于底盤、外型等全部自主設計的S6級最高水平。長安與福特汽車、日本鈴木、日本馬自達等外資均有合作關系,旗下擁有兩家合資公司。在自主品牌建設、實施“走出去”戰略以及新能源汽車研發方面,長安汽車都取得了可觀的成績。
長安集團董事長徐留平認為,國家將長安列入汽車行業第一陣營,是對長安近幾年發展的充分肯定。
汽車業兼并重組是大勢所趨
汽車是一個規模效益十分明顯的產業。全球性的市場競爭、巨額的研發費用、居高不下的零部件采購成本、制造成本和營銷成本,以及嚴重的產能過剩,導致了全球汽車產業的大規模重組,從早期成千上萬家企業的自由競爭,到最后只剩下“6+3”少數幾家企業的寡頭競爭。受金融海嘯沖擊,“6+3”的格局也在發生變化。
改革開放以來,以三大汽車集團為核心,開展聯合重組、合資合作,國內汽車產業的集中化程度有所上升。但是由于體制、政策、市場等多種原因,汽車行業的聯合重組非常緩慢。
中國汽車產業在經歷了多年高速增長后,必然要進行一次大的調整,才能解決內部結構和外部環境積累的諸多矛盾,國際金融危機引發了結構調整期的提前到來。汽車行業兼并重組是大勢所趨,勢在必行。
《規劃》鼓勵一汽、東風、上汽、長安在全國范圍內實施兼并重組,支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽實施區域性兼并重組,有人擔心會出現行政干預,搞拉郎配。其實,這種擔心是多余的。兼并重組是企業行為,最終決定權還在企業手里,只有企業雙方自覺自愿,兼并重組才能成功。
但是,在汽車行業兼并重組過程中,政府的引導作用和宏觀調控手段也不容忽視。《規劃》提出,為積極應對國際金融危機,保持經濟平穩較快發展,必須加快汽車產業調整和振興。堅持結構調整,注重發揮市場作用與加強政府引導相結合。利用市場機制和宏觀調控手段,推動企業兼并重組,整合要素資源,提高產業集中度,實現汽車產業組織結構優化升級。
對于長安汽車所賦予的重大職責,徐留平表示,國務院正式發布文件,鼓勵包括長安在內的四大汽車集團實施全國性兼并重組,把汽車產業做大做強,給長安提供了非常好的機遇。過去十年長安汽車在重組方面一直沒有停止,建立了河北長安,與江西合作建立江鈴控股等,還建立了兩家合資企業。他說,目前,長安汽車正在制定一系列兼并重組方案,一些合作項目也在接觸和商談中。(張毅)
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