近年來(lái)，眾多國(guó)際豪華汽車(chē)品牌紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)至今日，除了奔馳、寶馬，日本三大汽車(chē)廠(chǎng)家也已將其高端品牌引入中國(guó)，“參賽”選手齊聚到場(chǎng)，高端之爭(zhēng)已然開(kāi)始。

　　但數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)，奔馳、寶馬仍然保持著相對(duì)領(lǐng)先的地位，日系三大高端品牌中，除了雷克薩斯還可以和對(duì)手抗衡，包括謳歌和英菲尼迪在內(nèi)的品牌在國(guó)內(nèi)還屬于“很小眾的車(chē)型”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年，雷克薩斯在全球共銷(xiāo)售了43.5萬(wàn)輛，與2007年相比下滑較大。但與其他進(jìn)口品牌一樣，中國(guó)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)則顯得格外突出。來(lái)自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2008年雷克薩斯的銷(xiāo)量為3.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售增長(zhǎng)30%，并超過(guò)日本，成為其在全球的第二大市場(chǎng)。

　　與雷克薩斯3.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)相比，英菲尼迪和謳歌的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯然有些“拿不出手”，日產(chǎn)(中國(guó))的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2008年英菲尼迪在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)了4500輛；雖然謳歌在2008年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)106.7%，超額完成了年度銷(xiāo)量任務(wù)，但與晚于謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的英菲尼迪相比，謳歌的銷(xiāo)量發(fā)展顯然太過(guò)緩慢。按照本田技研的規(guī)劃，謳歌借TL的上市，其2009年的銷(xiāo)量目標(biāo)是4000輛。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在2006年9月份才登陸中國(guó)的謳歌，在銷(xiāo)量方面一直表現(xiàn)得不溫不火，使得很多人對(duì)它今后的發(fā)展產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)。

　　據(jù)記者了解，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，高端品牌選擇了4S店的經(jīng)營(yíng)模式，采用這種模式顯然是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“胃口”而有意為之。但謳歌和英菲尼迪在上海、廣州這樣的大城市中僅有一家經(jīng)銷(xiāo)商，這對(duì)于地域跨度非常大的中國(guó)市場(chǎng)，一個(gè)品牌在全國(guó)不過(guò)才十多家經(jīng)銷(xiāo)商。這樣的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然不足，很容易在日后的“曲高和寡”中漸漸流失一部分對(duì)品牌有興趣的潛在消費(fèi)者。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)將成為未來(lái)全球首屈一指的汽車(chē)市場(chǎng)，這些外資品牌只有從高不可攀的位置走下來(lái)，走向大眾，加強(qiáng)資金和車(chē)型種類(lèi)的投入，才能鞏固外資汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)的事業(yè)，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。(錢(qián)瑜)