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          奧巴馬認定破產是通用最佳選擇 出售悍馬將有結果
        2009年04月02日 08:44 來源:國際金融報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          消息靈通人士稱,奧巴馬總統已經認定預先打包重整程序的破產(Pre-packaged bankruptcy)是整頓通用公司成為有競爭力汽車制造商的最佳方式。

          聽過該項目簡報的一位國會議員與另兩位政府審議官員透露,如果克萊斯勒公司無法與意大利汽車廠商菲亞特達成結盟協議,奧巴馬總統也打算讓克萊斯勒破產,并拆解出售。

          美國總統奧巴馬3月30日發表講話,否決了汽車業巨頭通用和克萊斯勒的整改計劃,并分別給這兩家公司60天和30天最后時限,若不能在這期間達到政府要求,可能要求它們破產重組。

          面對政府的嚴厲要求,美國通用汽車新任首席執行官韓德勝顯然信心不足,3月31日,他在上任后的第一次新聞發布上說:“盡管通用不愿意走到破產保護這一步,但是目前看來破產的可能性顯然增大了。”

          政府不滿意是通用汽車走向破產的最主要誘因,面對60天的整改期,韓德勝很務實地說: “并不需要60天時間。如果我們根本無法完成運營重組、削減債務等等任務,就會面臨政府裁決。”

          與其說政府不滿意,不如說通用汽車根本不具備讓政府滿意的條件。復旦大學管理學院產業經濟學系副教授白讓讓4月1日在接受記者采訪時表示,其實汽車界一開始對這種方式就不看好,這么短的時間內轉型,大力度地削減成本,不太可能。

          為什么美國政府明知“不可為而為之”?白讓讓認為,影響通用汽車命運的因素很復雜,有工會和企業兩股強大的力量,有強大的兩院外集團。

          “去年底第一筆援助金是在布什任內給的,而且數目遠少于汽車巨頭們的預期。布什所屬的共和黨代表的是大集團的利益;而奧巴馬屬民主黨,代表偏低層次的中產階級的利益,在美國,汽車工人屬于中產階級偏低的層面。”白讓讓說。

          “其實汽車工業已經變成了雞肋,2008年的統計數據顯示,美國汽車工業有將近40%的產能過剩。”白讓讓說:“但是從另一方面看,短期內通用汽車的破產成本也很高。目前美國還沒有汽車企業破產的先例。”

          盡管言辭低調,但是新上任的CEO還是帶來了很多新氣象。據美國媒體報道,通用汽車3月31日宣布,將針對購車者推出失業保護計劃,以促進在美國市場的汽車銷售。具體措施為,在4月1日至30日期間購買或租賃通用新車的消費者,如果失去工作,通用汽車將為其償付最多達9個月的購車貸款或租金,每月最高付款額為500美元。

          制定這樣的銷售政策實屬無奈,今年前兩個月,美國汽車市場銷售暴跌。美國東部時間本周三,通用汽車、福特汽車都將公布3月的銷售數據。福特汽車市場營銷負責人吉姆·法萊把3月份的銷售情況形容為“可怕”。

          即使新的促銷政策見效,也無法拯救通用汽車。因為通用汽車已經多年無法從新車銷售環節盈利了。白讓讓還分析稱,美國汽車業巨頭主要通過一些多元化投資、汽車金融、服務業務賺錢。2005年,美國三大汽車廠商加在一起的利潤還不及豐田一家。汽車主營業務一直在虧損。

          除了促銷外,通用汽車還與潛在買家談判出售悍馬一事,預計幾周內會有結果。(李語實 王曉萱)

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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