大眾旗下第六代高爾夫?qū)⒗^續(xù)交給一汽大眾生產(chǎn)。在今年的上海車展上，一汽大眾對(duì)新高爾夫的宣傳可謂不遺余力。盡管前代高爾夫曾經(jīng)陷入過銷售困局，但時(shí)過境遷，一汽大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠在接受中國青年報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)認(rèn)為，新高爾夫絕對(duì)不會(huì)重蹈覆轍，相反，這款車很有可能成為中國A級(jí)兩廂車的標(biāo)桿。

　　“作為全球單一品牌銷量最大的一款車型，高爾夫在全球破了2600萬輛這樣的銷量紀(jì)錄。高爾夫是銘刻大眾歷史的品牌，在歐洲，甚至可以用高爾夫來定義一個(gè)汽車的級(jí)別�！焙�詠表示，第六代高爾夫在歐洲也是剛剛上市，本次車展是國內(nèi)首發(fā)，可以說幾乎與世界同步。一汽大眾把這樣一款代表大眾造車?yán)砟睢⒓夹g(shù)水平的先進(jìn)車型投放到中國市場，其競爭力是毋庸置疑的。

　　值得一提的是，新高爾夫搭載了1.4TSI＋DSG的完美動(dòng)力總成組合。胡詠表示，這款車看似排量比較小，但是它的功率可以達(dá)到96千瓦，按中國人習(xí)慣來說就是達(dá)到130馬力，而且它在一個(gè)寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能輸出220牛·米的扭矩�！按蠹以谙硎苄赂郀柗蚺炫葎�(dòng)力和舒適駕駛感覺的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)能效果�！�

　　胡詠認(rèn)為，這樣一個(gè)完美的組合，它在節(jié)能環(huán)保方面的意義是非常大的，經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)都可以降低10%~20%。也就是說，消費(fèi)者的使用成本會(huì)變得非常低�！拔蚁嘈胚@樣一款在全世界受到廣泛追捧的新車，在中國也一樣會(huì)受到廣大消費(fèi)者的歡迎�！�

　　選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)，將新一代高爾夫引入中國市場，一汽大眾是經(jīng)過深思熟慮的。胡詠表示，“由于中國人的消費(fèi)習(xí)慣，消費(fèi)者對(duì)兩廂車的接受要有一個(gè)過程，隨著中國市場的發(fā)展、消費(fèi)者對(duì)汽車的理解、消費(fèi)理念的成熟，今天兩廂車市場已經(jīng)和幾年前大不一樣了。而且高爾夫無論是在技術(shù)、性能、質(zhì)量上，還是經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上，都可以作為一個(gè)級(jí)別的代表�！�

　　據(jù)了解，今年3月，一汽大眾當(dāng)月終端銷量實(shí)現(xiàn)5.5萬輛，這也是一汽大眾有史以來最高的月銷量，創(chuàng)下了中國乘用車行業(yè)月銷量的一個(gè)新紀(jì)錄。整個(gè)一季度，一汽大眾實(shí)現(xiàn)了近14萬輛的終端銷量，同比、環(huán)比都有了較大幅度的增長。憑借這樣的銷量，一汽大眾名列全國乘用車行業(yè)的榜首。

　　“由于一季度一汽大眾表現(xiàn)上佳，我們有理由對(duì)全年市場走勢保持樂觀態(tài)度。盡管我們還很難對(duì)全年市場進(jìn)行準(zhǔn)確把握，但我們可以做一個(gè)樂觀的判斷，至少會(huì)比我們?nèi)ツ昴甑椎念A(yù)期明顯好很多�！焙�詠告訴記者，去年年底，他們認(rèn)為2009年的中國市場可能只有6%~8%的增幅，但從目前情況看，2009年的市場增幅會(huì)達(dá)到兩位數(shù)。