美國(guó)汽車業(yè)巨頭克萊斯勒26日宣布，公司和汽車工人工會(huì)達(dá)成協(xié)議，從而掃清重組獲取政府救援的一大障礙。同一天，美國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車準(zhǔn)備砍掉賠錢的經(jīng)典品牌龐蒂克，“斷腕”重組。

　　工會(huì)讓步

　　陷入困境的克萊斯勒先前提出一份整改計(jì)劃，遭到美國(guó)總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬否決。奧巴馬給克萊斯勒的最后時(shí)限為本月30日。如不能在此之前說(shuō)服工會(huì)和債權(quán)人讓步、與意大利汽車制造商菲亞特達(dá)成合作協(xié)議，克萊斯勒將難逃破產(chǎn)命運(yùn)。

　　離這一期限不到一星期，克萊斯勒26日宣布爭(zhēng)取到汽車工人工會(huì)讓步，向著自救邁出一大步。

　　首先讓步的是加拿大汽車工會(huì)�？巳R斯勒在加大約8000名加入工會(huì)的員工26日投票，以87%的贊成票比例決定與克萊斯勒訂立新合同，每年大約可為這家汽車制造商節(jié)省大約2.4億加元(約合1.98億美元)。

　　當(dāng)天稍晚，美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)宣布，與克萊斯勒、菲亞特和美國(guó)政府達(dá)成初步協(xié)議，將在雇傭合同和醫(yī)療保險(xiǎn)基金上做出進(jìn)一步讓步。工會(huì)方面須在29日前完成批準(zhǔn)程序。汽車工人聯(lián)合工會(huì)有2.68萬(wàn)會(huì)員為克萊斯勒工作。

　　這一協(xié)議的主要內(nèi)容涉及克萊斯勒注資成立、工會(huì)負(fù)責(zé)管理的一項(xiàng)醫(yī)療保險(xiǎn)基金。這一基金原本要求注入現(xiàn)金，但工會(huì)眼下接受克萊斯勒用股權(quán)沖抵部分注資。

　　尚存兩關(guān)

　　工會(huì)方面基本塵埃落定，克萊斯勒還面臨兩道關(guān)卡。它首先要爭(zhēng)取債權(quán)人讓步，同意按美國(guó)財(cái)政部認(rèn)可的條件“債轉(zhuǎn)股”，然后再拿20%左右股份換取菲亞特的小型車技術(shù)。就算它能完成這一系列高難度動(dòng)作，利用菲亞特技術(shù)生產(chǎn)的節(jié)能車最早也要到2010年下半年或2011年上半年才能出廠。

　　克萊斯勒公司發(fā)表聲明說(shuō)，和工會(huì)的協(xié)議為公司提高競(jìng)爭(zhēng)力確立了框架，讓公司可以集中精力開(kāi)展和菲亞特的談判。

　　美國(guó)政府內(nèi)部協(xié)管汽車業(yè)整改的白宮國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席勞倫斯·薩默斯接受福克斯電視臺(tái)采訪時(shí)說(shuō)，美國(guó)政府將盡力支持克萊斯勒和菲亞特的談判，但他說(shuō)，這樣做的前提是克萊斯勒必須能自力更生，美國(guó)政府不會(huì)容許有企業(yè)靠政府注資茍活。克萊斯勒眼下靠政府大約40億美元貸款生存，如在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成與菲亞特的合作談判，它將再獲得5億美元。

　　至于和菲亞特的談判，薩默斯說(shuō)：“一些問(wèn)題已經(jīng)解決，還有一些正在談。我們相信，談判成功符合所有人的利益。我們對(duì)此感到樂(lè)觀。”

　　通用“斷腕”

　　與最后期限迫在眉睫的克萊斯勒相比，通用汽車還有一個(gè)多月時(shí)間。它拿出整改計(jì)劃的最后期限為6月1日。然而，通用汽車在規(guī)模上比克萊斯勒大不少，整改起來(lái)牽涉甚廣。

　　美聯(lián)社26日援引知情者的話說(shuō)，通用計(jì)劃27日宣布大規(guī)模整改方案，將關(guān)閉更多工廠，砍掉公司傳奇老牌龐蒂克。

　　通用方面的整改計(jì)劃思路并不復(fù)雜。首席執(zhí)行官弗里策·亨德森說(shuō)，通用必須降低成本。一名知情者說(shuō)，通用打算把原定2014年實(shí)施的裁員計(jì)劃提前到2010年之前。具體細(xì)節(jié)定于27日公布。

　　龐蒂克屬于通用旗下歷史最悠久的幾大品牌之一，1926年創(chuàng)立，以GTO型跑車與“火鳥(niǎo)”型運(yùn)動(dòng)汽車知名。大馬力、強(qiáng)動(dòng)力長(zhǎng)期以來(lái)是這一品牌的核心。這一略顯老派的品牌近年來(lái)銷量慘淡。

　　通用方面說(shuō)，它計(jì)劃將精力集中到旗下4大核心品牌上，分別為雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克。眼下，包括悍馬、土星和歐寶在內(nèi)的品牌前途不詳。(王豐豐)