車市現(xiàn)象

　　就在業(yè)界紛紛猜測菲亞特與奇瑞，上汽與南汽的合作進程時，12月7日，南京菲亞特向包括本報在內(nèi)的全國媒體發(fā)布信息，說是為了搶抓今年最后一個銷售高峰，并為明年的滾動營銷做好準備，南京菲亞特全力出擊市場，與經(jīng)銷商伙伴攜手共進，在繼11月推出的“選車就選厚道車，菲亞特厚愛贈厚禮”主題活動，延續(xù)“派力奧·厚”系列車型和推出以5000元大禮包為主的“三重好禮”的同時，于12月初派出12個全方位支持小組，分赴第一批12個經(jīng)銷商處，進行為期數(shù)周的駐店銷售支援。

　　南京菲亞特在這個時候發(fā)這個信息意圖何在？

　　牛人評說

　　南汽與菲亞特算是到頭了

　　南汽與菲亞特走到今天先是由雙方產(chǎn)生矛盾，然后是互相指責：南汽指責菲亞特獨斷攬權，菲亞特指責南汽沒有把心思放在合資企業(yè)上。其實，南京菲亞特在早期情況還是比較好的，2002年，該企業(yè)的總經(jīng)理是茅曉鳴，他有四條原則，第一，雙方只能發(fā)出一個共同的聲音，這說明雙方的溝通是比較好的，茅還把自己稱作是靈魂的工程師，意思就是做好雙方的溝通，對重大問題取得共識；第二，堅持中方向外方學習，因為中方在產(chǎn)品方面有弱項，應該發(fā)揮外方的長處；第三，當時品牌做得比較好，比如講舒馬赫和法拉利的故事，長城和馬可波羅的故事，西湖與西耶那的故事，以示菲亞特有很高檔的品牌，中國和意大利的文化交流歷史悠久，西耶那和西湖在文化上有共通的地方；第四，那時時機比較好，市場井噴。但是，隨著茅的離去(至今沒說原因)，這個品牌一落千丈�，F(xiàn)在的時機也不錯，因為這幾年的汽車一直處于高速增長期，但是菲亞特卻偏偏在這個時候出現(xiàn)了問題。我們應該從雙方溝通上去找原因，那就是雙方高層發(fā)生矛盾，而且多次溝通沒有效果，反而分歧越來越大，現(xiàn)在雙方關系基本瓦解。

　　南汽為啥不走增資道路？

　　從表面看，是菲亞特要求加快發(fā)展，南汽執(zhí)意要做自己的品牌，以致菲亞特無法在中國實施新戰(zhàn)略。深層次的原因是中國的合資企業(yè)大多是50%對50%的股權結構，外方不能超過50%，中方卻可以超過50%。管理學家都說這是最不合理的股權結構。

　　因為按一般的企業(yè)管理，誰要實現(xiàn)自己的意圖就必須控制這個企業(yè)，菲亞特不可能單方增資，也就無法控制合資企業(yè)，更無法實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略設想，因為南汽已經(jīng)有了自己新的想法，不可能再支持菲亞特的戰(zhàn)略。這就是南汽堅持不給合資企業(yè)增資的原因。

　　菲亞特為啥要另辟蹊徑找奇瑞合作？

　　在國外，碰到這種情況可以采取另外一種方式，就是更換股東，但是，在中國幾乎是天方夜譚。因為這要涉及地方政府的利益，中方即使把股權轉讓出去，地方政府還是要控制這個企業(yè)的，像揚州亞星，外方想退不讓退，福田購買了亞星的股權，政府不讓他做任何改變。由此可以想像南京菲亞特換中方股東幾乎是不可能的。

　　所以，菲亞特只好另辟蹊徑找奇瑞合作。而上汽和南汽的合作，南汽明顯是處于下風。因為上汽對菲亞特的事根本不感興趣，上汽只關注兩個問題：一是名爵不要成為它的競爭對手，二是上汽也在做依維柯的產(chǎn)品，不希望南汽再發(fā)展出一個新的依維柯系列。所以，上汽是要控制南汽而不是要促進南汽發(fā)展。

　　南京菲亞特的將來誰也說不清

　　菲亞特目前的促銷是一個迫不得已的行動。因為菲亞特的人都撤出南汽了。而這個企業(yè)的職工要吃飯，更殘酷的是南京菲亞特的經(jīng)銷商已經(jīng)樹倒猢猻散，即使留下來的，有觀望的，也有懷疑的。所以，廠家不得不派出一些人到經(jīng)銷店去坐鎮(zhèn)。這說明經(jīng)銷商已經(jīng)沒有積極性了，廠家不得不赤膊上陣。

　　現(xiàn)在的問題是南京菲亞特的下一步誰也說不清，而靠這樣的推銷也不是長久之計。因為消費者會擔心我買了車后，你企業(yè)散了，我該怎么辦？經(jīng)銷商也會說，我替你花錢建了店，你倒了后，我這個店的投資誰來還？

　　牛人觀點

　　關鍵是要解決南京菲亞特的發(fā)展問題，而且要快。

　　有人說，2007、2008是調(diào)整年，準確地說，應該是宏觀經(jīng)濟在調(diào)整。這對汽車市場發(fā)展有一定的影響：有的企業(yè)依然在高速增長，有的企業(yè)卻走了下坡路。所以，所有的企業(yè)都必須要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，稍一大意就可能出現(xiàn)大問題。(何國婷 賈新光)