在上汽集團(tuán)的“自主品牌”這盤棋中，雙龍汽車成為又一顆重要的棋子。昨日，上海證券報獲悉，首批雙龍汽車國產(chǎn)化準(zhǔn)備已接近尾聲，其國產(chǎn)零部件等效替代工作基本完成；一旦雙龍國產(chǎn)后，將與進(jìn)口車在同一經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中銷售。在國產(chǎn)化之前，柴油車雙龍路帝將先行試路。

　　繼雙龍愛騰、雷斯特、享御之后，上汽集團(tuán)又推出柴油版路帝，售價在24.98萬元至29.98萬元。據(jù)悉，上汽集團(tuán)擬借路帝搶占部分MPV市場，旨在以高端定位、中低端價格來打擊以商務(wù)車為主的中低端競爭對手。

　　近年來，隨著二次購車者增多，MPV在華銷量大增。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年中國MPV總計銷量達(dá)217254輛，同比增長23.1%。其中銷量排名前五位的MPV品牌分別為奧德賽、別克GL8、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、華晨閣瑞斯，銷量分別為45827輛、42494輛、40006輛、20088輛和11900輛，同比增幅分別為28.1%、11.8%、16.45%、6.7%和18.3%。上海汽車工業(yè)銷售公司稱，別克、奧德賽是其重要的競爭對手。可見其目標(biāo)遠(yuǎn)大。

　　據(jù)了解，2007年上汽雙龍汽車在中國市場呈現(xiàn)出較快的增長勢頭。剛從韓國雙龍返滬的上海汽車工業(yè)銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部市場部經(jīng)理顧豪表示，“2007年，雙龍在中國的銷量較2006年增長了1倍多，2008年我們計劃銷量再翻一倍。目前，在中國銷量最好的是雙龍享御。”

　　為了完成這一銷售目標(biāo)，上汽集團(tuán)已經(jīng)開始調(diào)整經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。2007年，一家不符合新標(biāo)準(zhǔn)的雙龍汽車上海經(jīng)銷商被淘汰，目前在上海僅有三家雙龍汽車經(jīng)銷商——云峰汽車、升陽汽車、上海汽車進(jìn)出口有限公司。

　　在中國銷售進(jìn)口雙龍汽車，僅是上汽集團(tuán)“雙龍戰(zhàn)略”的第一步。隨著雙龍汽車漸入正軌，其大股東上汽集團(tuán)早已籌劃將雙龍汽車國產(chǎn)化，其生產(chǎn)基地曾經(jīng)考慮過江蘇儀征或上海臨港新城；目前上汽集團(tuán)與雙龍汽車正在洽談國產(chǎn)化相關(guān)事宜。

　　昨日，上汽集團(tuán)技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民透露，“首批國產(chǎn)的雙龍汽車已經(jīng)基本做完零部件等效替代工作。”至于銷售問題，上海汽車進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理何雷表示，“未來一旦雙龍汽車國產(chǎn)化，將與進(jìn)口車在同一經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行銷售。”

　　按照這一說法，雙龍汽車國產(chǎn)化指日可行。“未來將進(jìn)一步規(guī)劃雙龍汽車國產(chǎn)化品牌和產(chǎn)品。”高衛(wèi)民告訴記者。

　　上海證券報從多方獲悉，上汽集團(tuán)正在考慮兩種方案，即第二批國產(chǎn)的雙龍汽車或沿用雙龍品牌，或另外塑造中國品牌。(吳瓊）