“長豐與三菱的合作由于廣汽的介入可能遭遇一些麻煩,原來計劃今年內公布與三菱合作的事,可能要往后推!”上周,記者就長豐汽車半年報業績而采訪時“意外獲悉”。記者還了解到,兩周前,長豐集團董事長李建新和廣汽集團董事長張房有曾聯袂拜訪三菱高層以商討三方合作事宜。
廣汽、長豐掌門赴三菱洽談
8月7日,長豐汽車總經理陳正初正在愜意地享受高溫假期,對長豐、廣汽董事長雙雙赴三菱商談三方合作消息的“外流”,其顯然十分驚愕。但他也坦率地承認,李建新和張房有同往三菱確有其事,但三方具體談了些什么、談的內容能否實現,其表示皆無可奉告。
其實早在今年5月,業界即有消息傳出,為擴大資產規模和細分領域,廣汽有意收購擁有上市公司長豐汽車50.61%股份的長豐集團或從長豐集團手上接盤所有長豐汽車股份。消息靈通人士甚至還透露,“廣汽最有可能收購三菱持有的長豐汽車14.59%的股份,成為長豐汽車第二大股東!”
不過此后,長豐汽車有關高層又在接受本報采訪時否認了與廣汽合作的傳聞,并表示目前長豐對外合作的重點仍為三菱汽車。而且,長豐汽車僅僅在與三菱的合作談判“徹底”失敗之后,才會考慮與其他公司的合作。
但事隨勢變,李建新和張房有共赴三菱,顯然預示著長豐與三菱的合作,已增加廣汽一方。
長豐汽車主動牽線
“廣汽加入長豐三菱合作,應該是長豐汽車牽的線!”上周,某汽車行業分析人士如此表示。長豐汽車高層曾向本報表示,國內汽車行業整合重組是大勢所趨,重組后中國汽車行業最終可能剩下5、6家汽車集團。“去年上汽和南汽簽署重組協議時,國家發改委將長豐等一些地方企業領導叫到現場見證,很明顯地預示了主管部門將加快汽車行業的重組!”
顯然,長豐要做大做強,絕非靠長豐一企之力、甚至湖南一省之力能做到。如果廣汽愿意與己結盟,然后再在此基礎上與三菱談合作,籌碼無疑大大加厚。至于廣汽,在廣州本田和廣州豐田大獲成功并且“干脆利落”地解除與日本五十鈴合作關系之后,手中贏利不斷增加,而且對外合作的空間也更加靈活。
數據顯示,繼2007年取得超過百億元凈利潤之后,今年上半年,廣汽集團獲取的總利潤又超過了63億元,而且主要經濟指標均保持10%左右的增長,銷售收入僅次于上汽、一汽和東風之后而位居中國汽車集團第四名。第四大汽車集團的龐大身影,已然現身。
有汽車行業分析人士表示,“如果長豐愿意接受被重組的命運,憑借廣汽雄厚的利潤積累,出資顯然不是問題!”“進一步說,即使在收購長豐汽車之后,廣汽仍然有能力與三菱展開合作!”
但對于被長豐卷入與三菱構建同盟的廣汽,仍然對前景表現得非常謹慎。上周,廣汽集團辦公室負責人表示,“不知道董事長出訪三菱,也不知道廣汽、長豐將與三菱合作的事情!”
長豐業績增長乏力
時間上看,李建新和張房有同渡東瀛之際,大概正是長豐汽車發布2008年年報之時。長豐汽車上半年年報顯示,公司實現凈利潤9316.84萬元,較上年同期增長77.86%.盡管上半年營收和凈利潤都比去年大幅增長,但國內某證券公司行業分析師上周的評價仍讓記者大跌眼鏡———“長豐汽車再不被收編,遲早得完蛋,而且趁早被收編的話還能賣個好價錢!”
資料顯示,2008年上半年長豐汽車銷量13134輛,較上年同期僅增長4.06%,產品中兩驅SUV銷量較上年同期下降17.10%,而同期行業平均增速為29.31%,四驅SUV產品銷量盡管比上年增長12.05%,而同期行業平均增速則為54.82%.而且,長豐汽車自主研發的MPV新產品騏菱今年5月上市后2個月銷量僅293輛。有分析人士上周表示,主營業務表現明顯落后于行業水平,顯示出長豐汽車產品競爭力和市場營銷能力的不足。
目前,三菱持有長豐汽車14.59%的股份,為其第二大股東。幾年前長豐欲與三菱擴大合作范圍,提升合作層次。但幾年下來,三菱除將飛騰以技術許可的方式賣給長豐、將帕杰羅以品牌許可的方式交與長豐之外,雙方合作并無任何實質性進展。本報記者 朱中齊
記者觀察
東南汽車或會被整編
長豐攜手廣汽進而與三菱合作,那三菱在華的另一家同樣實力羸弱的合資企業———東南汽車的命運如何?上周,行業分析人士表示,“如果廣汽最終成功參與到長豐與三菱的合作,長遠來看廣汽也要收編東南汽車甚至福汽集團的!”
2006年4月,三菱汽車正式參股東南汽車,但東南汽車去年利潤負增長,而且今年前6個月2.1萬輛的銷量又比去年同期出現下降,公司的利潤增幅也隨之大幅下滑。由此,三菱與廣汽合作后,如不愿放棄與長豐多年的合作,其與廣汽重組長豐或者東南,都將成為必然。
廣汽三菱重組與長豐合作顯然是第一步。但不會局限于長豐現有產品結構,三菱轎車車型和越野車產品,或會進入三方合作的框架。而一旦三菱對廣汽長豐合作項目的產品承諾,沖突到福汽及中華汽車合作的東南汽車的利益,后者甚至福建汽車遭遇廣汽三菱重組的議題,也許就將漸次展開。(朱中齊)
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