08年初，一汽大眾和上海通用均把全年產銷目標定在60萬輛，同比增幅接近30%，欲奪08年銷量寶座的意圖不言自明。

　　據全國乘用車銷量數據顯示，上半年一汽大眾和上海大眾分別占據銷量排行榜前兩名，上海通用屈居第三。為了扭轉頹勢，上海通用將在下半年連推數款重量級新車，受到業內廣為關注的新君威，或將于9月亮相成都國際車展。

　　A 阻力重重

　　冠軍寶座漸行漸遠

　　全球經濟環境趨惡，國內車市低迷，是造成上海通用銷量增速放緩的首要原因。最新出爐的7月份全國乘用車銷量數據成為今年以來最糟糕的單月業績。銷量排名前15家的主流乘用車企業，7月份總計銷量比6月份下滑了18%。上海通用、南北大眾增幅均比去年同期有所下滑。

　　而來自南北大眾的巨大壓力，也令上海通用奪冠的目標受阻。08年南北大眾連推重量級新車：LAVIDA朗逸、新寶來、TIGUAN、斯柯達法比亞，產品涵蓋了A、B類和SUV車型。隨著奧運會的成功舉辦，作為唯一汽車類奧運贊助商，南北大眾銷量破百萬幾成定局。

　　反觀上海通用，08年上半年僅推出4款新車。4月露面的1.2升新樂騁，直到7月才全面上市；隨后亮相的凱迪拉克新CTS，盡管邀來劉翔作為產品代言人，但其銷量增長遠遠達不到飛人速度；5月，被寄予厚望的新凱越正式推出，由于只是對外觀內飾做了改動，核心部件仍沿用老款車型配置，無法獲得消費者認同；08款君越更是被擠出了B級車一線軍團，上半年銷量僅排在B級車榜單第7名；小眾車型薩博的營銷手段滯后，在杭州照搬去年的“陸上飛行秀”，媒體已經失去炒作興趣，對消費者吸引力也大打折扣。四大主力品牌產品中，只有雪佛蘭樂風逆勢上揚，上半年以63968輛的總銷量摘得A0級車型銷量冠軍。業內人士認為，上海通用上半年發展不暢，幾乎成為一盤“死棋”。

　　B 欲改頹勢

　　上海通用押寶下半年

　　作為中國最為重要的汽車企業之一，上海通用自然不會任由上半年頹勢繼續發展。下半年，上海通用各品牌將推出數款新車，力圖激活全盤棋局。

　　據了解，今年發展迅猛的雪佛蘭品牌，將保持每年推出兩款新車的速度，3.2L科帕奇將在年內亮相；內部代號delta的全新B級車，也將在11月的廣州車展上推出，并將于明年年初正式上市，該車原型為歐寶賽飛可賽，外形動感十足，內飾設計精美，被雪佛蘭品牌寄予厚望。更為重要的是，連續數年領跑A級車市場的“王者車型”凱越，將正式劃歸雪佛蘭名下，更新版凱越將懸掛金領結標記，年底正式亮相中國車市。

　　被總經理丁磊稱為“代表上海通用今后10年發展”的凱迪拉克，目前除了DTS之外，其他車型都已進入中國，這包括XLR跑車平臺、四驅SUV凱雷德平臺、Sigma長軸距版的SLS賽威以及全新CTS運動型轎車。上海通用的“凱迪拉克國產時代”已經悄然來臨，上海通用也將成為唯一一個凱迪拉克海外產地，為通用在中國市場爭取更大發展空間提供支持。下半年上海通用還將推出“混合動力”版凱迪拉克。目前全新CTS-coupe雙門運動版、擁有550匹強勁馬力的高性能運動版CTS-V，均已在國內進行路測，有望于年底正式亮相。

　　C 全新君威

　　欲重扛別克品牌大旗

　　更受業界關注的是，占據上海通用銷量半壁江山的別克，下半年將力推新君威以及全新美國SUV昂科雷。其中新君威將攜手歐寶全新平臺，打造中國版Insignia，力圖實現全面復興，重扛別克品牌大旗。

　　經過10年的發展，別克已經成為國內主流中高級車品牌。憑借大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性調校，君威曾一度成為國內公商務車市場銷量冠軍。但隨著雅閣、帕薩特、凱美瑞的異軍突起，君威被逐漸擠出主流軍團，別克品牌不得不做出全新調整，君威急需尋找替代者以延續上海通用在中級車市場的號召力。

　　歐寶Insignia在倫敦車展亮相之后，各種關于新君威的消息不脛而走。日前，上海通用別克在井岡山召開年會，別克市場營銷部長施弘宣稱，歐寶Insignia國內版本新君威有望于10月底登場。據了解，新君威外形設計出眾，經過泛亞工程師數月精心潤色，成功加入了東方元素。據內部人士透露，新君威初期產品將搭載1.8L和2.4L發動機。此外，新君越將延續北京車展亮相的概念車——別克Invicta風格，與君威同在全新Epsilon　II平臺生產。今后數年，上海通用將利用歐寶Epsilon　II平臺生產新君威和新君越，打造其在B級車細分市場上的全新組合陣營，新君威主打私人用車市場，新君越則會主攻公商務車市場，重新奪回失去的市場份額。(張雁飛）