近日，記者從北京奔馳獲悉，本月下旬，北京奔馳全體新董事將召開董事會，討論的主要議題是300C和鉑銳是否繼續(xù)在北京奔馳生產(chǎn)。目前新董事會中，已沒有克萊斯勒派駐的人員。

　　據(jù)悉，今年6月，北汽控股的高管調(diào)整完畢后，北汽和戴姆勒雙方就著手調(diào)整董事會成員，在北汽提議下，北京奔馳的董事會成員從10位變更為6位。其中，北汽和戴姆勒各派出3位，北汽派出的三位分別是北汽控股總經(jīng)理汪大總、北汽控股副總經(jīng)理蔡速平和北汽控股總會計師馬傳騏。而此前克萊斯勒擁有的兩個董事會席位不復(fù)存在。

　　今年1月鉑銳啟動預(yù)售時，當時的北京奔馳高級執(zhí)行副總裁童志遠表示，分拆之后，克萊斯勒在北京奔馳有兩名董事，而分拆之前是一個董事席位。他以此表明克萊斯勒對北京奔馳的重要性。

　　知情人士透露，本月下旬的這個董事會只會是北汽和戴姆勒的董事參加，不會有克萊斯勒的人員列席。北京奔馳內(nèi)部人士表示，公司的人也很想知道高層現(xiàn)在對兩個車的事情是什么想法，估計董事會后會有定論。

　　原北京奔馳一位人士透露，克萊斯勒車型目前討論退出，不僅是因為車型市場表現(xiàn)不佳，而且也是徐和誼和墨斐博弈的結(jié)果。她透露，很久以來就一直討論誰來管這兩個車的問題，但現(xiàn)在看來這兩個車退出已是定局。

　　北京奔馳內(nèi)部另一位人士給記者分析說，北京奔馳和克萊斯勒的訴求點不同，北京奔馳必須追求利潤，盡量尋找有前景的車型，如果沒有市場需求，退出是必然的。但克萊斯勒是希望建立好品牌形象，對短期內(nèi)的銷量并不非�？粗�。

　　此前接受采訪時，北汽董事長徐和誼明確表示，目前300C和鉑銳還將繼續(xù)在北京奔馳生產(chǎn)，北京奔馳會在這兩款車銷量下降到一定數(shù)量時選擇合適的時間平穩(wěn)退出。(楊開然)