最近幾天,東南汽車(chē)三方股東——福汽、三菱、臺(tái)灣中華組成的談判組正緊鑼密鼓地商討:該給有點(diǎn)委頓的東南汽車(chē)增資多少。在此之前,三菱汽車(chē)破天荒地給東南派駐了一個(gè)副總經(jīng)理,分管三菱業(yè)務(wù)!皷|南絕對(duì)是三菱最重要的伙伴。”福汽董事長(zhǎng)凌玉章顯得胸有成竹。
“新人”田邊尚裕
今年6月,身為三菱汽車(chē)北亞本部本部長(zhǎng)輔佐的田邊尚裕進(jìn)入東南汽車(chē),擔(dān)任副總經(jīng)理。經(jīng)過(guò)3個(gè)月籌備后,東南內(nèi)部三菱業(yè)務(wù)部成立,由田邊尚裕擔(dān)綱分管。這是三菱進(jìn)入中國(guó)以來(lái),首次向合資公司派駐高管。
田邊尚裕告訴記者,三菱汽車(chē)派他進(jìn)入東南,主要出于對(duì)三菱在華銷(xiāo)售情況的不滿。未來(lái)他加入東南管理層后,將縮短車(chē)型引入的時(shí)間。
東南總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆也表示,日方的進(jìn)駐,使得東南與三菱的溝通更加快捷順暢。
西南證券汽車(chē)分析師認(rèn)為這表明三菱真正重視東南汽車(chē)的業(yè)務(wù)!耙苍S謹(jǐn)慎的三菱認(rèn)為這是不容錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)!
事實(shí)上,三菱派出田邊尚裕進(jìn)駐東南時(shí),正是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)疲軟顯現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)候。田邊尚裕表示:“根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求應(yīng)該不會(huì)比今年更多,還有可能會(huì)下降,但是3~5年后,隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也會(huì)隨之加快,需求也會(huì)恢復(fù)!边@顯然不僅僅代表他個(gè)人的想法。
從搖擺到堅(jiān)定
“日本三菱以后的基本方針就是在中國(guó)市場(chǎng)以東南為主要的投資據(jù)點(diǎn),所以派駐日本三菱的干部作為東南的員工,把握中國(guó)市場(chǎng)的需求,推出符合中國(guó)消費(fèi)者的車(chē)型!碧镞吷性1硎。
三菱的這種堅(jiān)定表態(tài)還是第一次,在此之前,三菱在華投資一直搖擺不定。
目前,三菱在華擁有兩大整車(chē)合作伙伴湖南長(zhǎng)豐和福汽集團(tuán)。在湖南長(zhǎng)豐的上市公司長(zhǎng)豐汽車(chē)中,三菱擁有14.59%的股份;在與福汽合資的東南汽車(chē)中,三菱則直接和間接擁有29.25%的股份,位列第二大股東。
由于擔(dān)心長(zhǎng)豐獵豹影響其歐藍(lán)德品牌形象,三菱要求退出上市公司,之后與長(zhǎng)豐再組建全新合資公司。2006年5月,三菱與長(zhǎng)豐簽署合資備忘錄,約定同比例出資。然而,該合資方案從遞交發(fā)改委審批至今杳無(wú)音信,雙方更未再提起。
資深汽車(chē)分析師賈新光表示,在國(guó)內(nèi)如今產(chǎn)能過(guò)剩的情況下,主管部門(mén)對(duì)重要投資項(xiàng)目審批很?chē)?yán),很難批準(zhǔn)此類方案。
如此情況下,三菱只能全面倒向東南汽車(chē)。“以后每年都會(huì)在東南推出一款新車(chē)型。”田邊尚裕表示。新近推出的三菱君閣就專為亞洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā),目前連日本本土市場(chǎng)還未上市。
凌玉章透露,明年?yáng)|南汽車(chē)將從三菱引進(jìn)一款代號(hào)為GS的三菱品牌轎車(chē),排量為1.8升和2.0升。
同時(shí),三菱也已接受東南建議,與福汽和中華一起為東南汽車(chē)增資輸血。內(nèi)部人士透露,三菱輸血資金預(yù)計(jì)將超過(guò)1億美元,增資談判預(yù)計(jì)能在11月底前完成。
由于東南內(nèi)部已經(jīng)分離為三菱和東南兩個(gè)品牌事業(yè)部,未來(lái)東南的銷(xiāo)售渠道也將分為兩個(gè)網(wǎng)絡(luò),國(guó)產(chǎn)三菱銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與進(jìn)口三菱銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將很有可能合并。
東南新任副總羅德潤(rùn)表示,東南以后能從三菱直接引進(jìn)產(chǎn)品,并且想要哪款都可以。(楊開(kāi)然)
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