最近幾天,東南汽車三方股東——福汽、三菱、臺灣中華組成的談判組正緊鑼密鼓地商討:該給有點委頓的東南汽車增資多少。在此之前,三菱汽車破天荒地給東南派駐了一個副總經理,分管三菱業務。“東南絕對是三菱最重要的伙伴。”福汽董事長凌玉章顯得胸有成竹。
“新人”田邊尚裕
今年6月,身為三菱汽車北亞本部本部長輔佐的田邊尚裕進入東南汽車,擔任副總經理。經過3個月籌備后,東南內部三菱業務部成立,由田邊尚裕擔綱分管。這是三菱進入中國以來,首次向合資公司派駐高管。
田邊尚裕告訴記者,三菱汽車派他進入東南,主要出于對三菱在華銷售情況的不滿。未來他加入東南管理層后,將縮短車型引入的時間。
東南總經理簡清隆也表示,日方的進駐,使得東南與三菱的溝通更加快捷順暢。
西南證券汽車分析師認為這表明三菱真正重視東南汽車的業務。“也許謹慎的三菱認為這是不容錯過的機會!
事實上,三菱派出田邊尚裕進駐東南時,正是中國汽車市場疲軟顯現的關鍵時候。田邊尚裕表示:“根據個人經驗來看,2009年中國汽車市場的需求應該不會比今年更多,還有可能會下降,但是3~5年后,隨著經濟的恢復,汽車市場的增長也會隨之加快,需求也會恢復。”這顯然不僅僅代表他個人的想法。
從搖擺到堅定
“日本三菱以后的基本方針就是在中國市場以東南為主要的投資據點,所以派駐日本三菱的干部作為東南的員工,把握中國市場的需求,推出符合中國消費者的車型!碧镞吷性1硎。
三菱的這種堅定表態還是第一次,在此之前,三菱在華投資一直搖擺不定。
目前,三菱在華擁有兩大整車合作伙伴湖南長豐和福汽集團。在湖南長豐的上市公司長豐汽車中,三菱擁有14.59%的股份;在與福汽合資的東南汽車中,三菱則直接和間接擁有29.25%的股份,位列第二大股東。
由于擔心長豐獵豹影響其歐藍德品牌形象,三菱要求退出上市公司,之后與長豐再組建全新合資公司。2006年5月,三菱與長豐簽署合資備忘錄,約定同比例出資。然而,該合資方案從遞交發改委審批至今杳無音信,雙方更未再提起。
資深汽車分析師賈新光表示,在國內如今產能過剩的情況下,主管部門對重要投資項目審批很嚴,很難批準此類方案。
如此情況下,三菱只能全面倒向東南汽車。“以后每年都會在東南推出一款新車型!碧镞吷性1硎。新近推出的三菱君閣就專為亞洲市場開發,目前連日本本土市場還未上市。
凌玉章透露,明年東南汽車將從三菱引進一款代號為GS的三菱品牌轎車,排量為1.8升和2.0升。
同時,三菱也已接受東南建議,與福汽和中華一起為東南汽車增資輸血。內部人士透露,三菱輸血資金預計將超過1億美元,增資談判預計能在11月底前完成。
由于東南內部已經分離為三菱和東南兩個品牌事業部,未來東南的銷售渠道也將分為兩個網絡,國產三菱銷售網絡與進口三菱銷售網絡將很有可能合并。
東南新任副總羅德潤表示,東南以后能從三菱直接引進產品,并且想要哪款都可以。(楊開然)
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