車市銷售增長放緩，消費(fèi)市場會(huì)隨之發(fā)生一些變化，最為明顯的表現(xiàn)即是消費(fèi)者購車選擇將更加理性，拋棄掉車市高速增長時(shí)期的浮躁后，消費(fèi)者對產(chǎn)品性能、品質(zhì)等方面將會(huì)更講究，以往市場中常見的跟風(fēng)及盲目消費(fèi)的現(xiàn)象，將逐漸減少。

　　MG名爵除了堅(jiān)持自己一貫的企業(yè)、品牌及產(chǎn)品風(fēng)格外，對于產(chǎn)品營銷手段、銷售渠道及售后體系將進(jìn)一步予以完善。請大家格外關(guān)注一下“冬季”來臨之前，中國消費(fèi)群體的變化，正是這種消費(fèi)更加精準(zhǔn)、目標(biāo)更加清晰的趨勢，使MG名爵的產(chǎn)品優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。作為中國市場中英倫血統(tǒng)最為純正的代表車型，處處散發(fā)著英式氣息的英倫高性能轎車，MG名爵沿襲、傳承了現(xiàn)代英國造車尖端技術(shù)及理念的汽車產(chǎn)品，這一點(diǎn)將成為我們迎戰(zhàn)“冬季”的制勝法則。

　　華晨將加快實(shí)施西部戰(zhàn)略

　　華晨金杯銷售公司總經(jīng)理劉志剛

　　受金融危機(jī)沖擊，全球車市已進(jìn)入了一個(gè)重要的調(diào)整、重組期。對于自主汽車廠商來說，如果能夠針對中國市場需求采取適當(dāng)?shù)牟呗�，變危機(jī)為機(jī)遇，無疑將獲得一次超乎想象的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　在當(dāng)前整體疲軟的車市環(huán)境下，華晨金杯今年以來的發(fā)展還是非常樂觀的。中華尊馳、中華駿捷和中華酷寶三款車在市場上仍然保持了增長，而在中華駿捷FRV和金杯海獅第六代上市以后，市場銷售態(tài)勢更是令人滿意，并超過了我們的預(yù)期。上市4個(gè)月的中華駿捷FRV，目前月均銷量已超過四千輛，總量則接近兩萬輛，成為A級車市場的一款重要車型。

　　當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場發(fā)展，既需要依賴我國經(jīng)濟(jì)形勢的扭轉(zhuǎn)，更需要車企強(qiáng)煉內(nèi)功，不斷增強(qiáng)自身的技術(shù)、管理及營銷能力，在市場上做強(qiáng)做大。對于華晨來說，我們將繼續(xù)堅(jiān)持走“精品戰(zhàn)略”路線，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，給消費(fèi)者提供高性價(jià)比的產(chǎn)品；同時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)品線，豐富產(chǎn)品類型，給消費(fèi)者更豐富的選擇，中華駿捷FRV就是我們在產(chǎn)品上的一次成功擴(kuò)展。另外，我們的新能源車研發(fā)也在按計(jì)劃進(jìn)行。

　　華晨還有一個(gè)重要戰(zhàn)略就是，加快發(fā)展中西部市場，以及二三線城市市場，特別是要加快綿陽生產(chǎn)基地的建設(shè)，2010年綿陽造華晨的產(chǎn)量將達(dá)到10萬輛。我們認(rèn)為，當(dāng)前的車市低迷，對于華晨來說，是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，但機(jī)遇更大，我們只要堅(jiān)持高起點(diǎn)自主創(chuàng)新發(fā)展，就一定能夠持久地立于不敗之地。

　　提供高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)

　　長安福特馬自達(dá)總裁沈英銓

　　今年上半年，中國車市增速同比明顯下滑。我個(gè)人覺得，這屬于市場短期調(diào)整。長期來看，中國車市在未來五到十年之內(nèi)，將超過歐美17000萬輛的市場規(guī)模。

　　還有一種理論稱，車價(jià)除以每個(gè)人的平均GDP，如果在3左右，市場即呈快速井噴之勢，之前有人估計(jì)09年就會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，但金融危機(jī)推遲了它的到來，但整個(gè)趨勢是向好的。

　　我認(rèn)為，當(dāng)市場有變化的時(shí)候，危機(jī)就是一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)�，F(xiàn)在，每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)練好內(nèi)功，思考怎樣運(yùn)用和把握這個(gè)機(jī)會(huì)，來調(diào)整自己，包括配套廠和經(jīng)銷商渠道，重新找到自己的定位。只有這樣，企業(yè)才能在市場回暖時(shí)，站在一個(gè)比較好的出發(fā)點(diǎn)上。

　　同時(shí)，經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)者更希望自己買到高性價(jià)比的產(chǎn)品，所以，提供一款高性價(jià)比的產(chǎn)品和高性價(jià)比的服務(wù)，也是企業(yè)目前亟需研究的課題。

　　調(diào)低年初目標(biāo)年底不打價(jià)格戰(zhàn)

　　東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清

　　上周六，東風(fēng)雪鐵龍世嘉VTS在細(xì)雨朦朦的上海隆重上市。秋雨是美好的象征，可以為新車世嘉帶來好運(yùn)。當(dāng)然這是我們美好的心愿。然而，我們也不得不面對殘酷的現(xiàn)實(shí)，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，中國車市無疑已進(jìn)入“寒冬”。從4月份開始，汽車行業(yè)就出現(xiàn)了放緩趨勢，在金融危機(jī)影響下，明年的汽車行業(yè)發(fā)展仍然形勢嚴(yán)峻。東風(fēng)雪鐵龍今年也調(diào)低了銷售目標(biāo)，從年初的15萬輛調(diào)整到11萬輛，體現(xiàn)在終端市場上，我們的目標(biāo)是與去年持平。雖然汽車行業(yè)形勢嚴(yán)峻，但我對明年的車市依然看好，預(yù)計(jì)會(huì)增長5%-10%。明年，東風(fēng)雪鐵龍將推出兩款新車。

　　今年以來，隨著原材料價(jià)格的上漲，企業(yè)的成本壓力越來越大，東風(fēng)雪鐵龍將通過精兵簡政、流程的優(yōu)化來提高效率。另外，在目前供大于求的情況下，許多汽車廠家不得不集體“大甩賣”，但是也有不少廠家開始減產(chǎn)，通過降低產(chǎn)能來扭轉(zhuǎn)這種局面，因此，今年年底前，打大的價(jià)格戰(zhàn)的可能性不大。今年到12月31日前，世嘉也不會(huì)降價(jià)，考慮到市場因素，這款車的定價(jià)本來就已經(jīng)很低了。

　　到農(nóng)村市場去“過冬”

　　長城汽車股份有限公司總裁王鳳英

　　進(jìn)入9月之后，全球金融危機(jī)不僅給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大影響，也“連累”了中國汽車的出口業(yè)務(wù)，出口量同比下降了30%左右。作為出口大戶，長城汽車自然未能幸免于難，出口數(shù)量大約會(huì)下降1萬臺(tái)(原預(yù)計(jì)出口7萬臺(tái))。為順利渡過金融危機(jī)“寒冬”，長城汽車已準(zhǔn)備了“御寒”措施。

　　我們將在公司內(nèi)部大力開展精益管理，處處精打細(xì)算。生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要貫徹“原價(jià)管理”理念，以降低成本，增加產(chǎn)品的競爭力，做好過“緊日子”的準(zhǔn)備。

　　在產(chǎn)品布局上，長城要在A級車市場實(shí)行重點(diǎn)突破，今年11月初，1.3L五人座家庭轎車將炫麗上市，之后小排量的“男人車”酷熊也要上市。在未來3年，長城汽車還要開發(fā)10款0.8L、1.3L和1.5L節(jié)能環(huán)保的小排量轎車。此外，還將對現(xiàn)有SUV、皮卡動(dòng)力進(jìn)行換代升級。今年5月，長城總投資7.8億元的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成投產(chǎn)，1.5L、1.3L排量的兩款新型全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在基地批量生產(chǎn)，其品質(zhì)在中小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于頂尖水平，節(jié)能環(huán)保方面已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　在推廣策略上，我們將向二、三級市場延伸，開拓廣大的農(nóng)村市場。如從10月中旬開始，長城汽車拿出主力的皮卡系列和400多家銷售商聯(lián)合行動(dòng)，開展歷時(shí)3個(gè)月、涉及國內(nèi)18個(gè)省(自治區(qū))，840個(gè)縣(市)，累計(jì)行程超過10萬公里的“新科技、新時(shí)尚——風(fēng)駿財(cái)富行”大巡展，將皮卡產(chǎn)品送到最需要它的廣大農(nóng)村中去。

　　在國際市場，繼續(xù)貫徹“穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營”的戰(zhàn)略，將出口重點(diǎn)放在汽車工業(yè)薄弱和沒有汽車工業(yè)的國家，占領(lǐng)“世界農(nóng)村”的廣大市場。同時(shí)，積極慎重地進(jìn)軍北美和歐洲市場。針對目前的國際金融形勢，我們會(huì)選擇出口一些物美價(jià)廉的車型，先打開市場；并堅(jiān)持“貨到付款”，降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　險(xiǎn)中求生“海外之路”大步走

　　力帆汽車銷售公司副總經(jīng)理張強(qiáng)

　　近年來，力帆汽車一直致力于海外市場的發(fā)展，并收到了很好的成效。這次金融危機(jī)，對全球經(jīng)濟(jì)造成了很大影響，給整個(gè)汽車行業(yè)，帶來了極大的沖擊。但力帆汽車的海外市場主要集中在東南亞和非洲，避開了歐美，所以總體來說，金融危機(jī)對力帆汽車的影響不是很大。

　　在進(jìn)出口方面，力帆汽車不會(huì)放慢海外投資建廠的步伐，反而會(huì)利用目前全球股市縮水，股價(jià)下跌的契機(jī)，加緊海外市場的布局。目前，力帆汽車與東歐、南美等國的投資建廠事宜，已經(jīng)納入正式日程，并即將啟動(dòng)。

　　今年6月，世界500強(qiáng)企業(yè)美國國際集團(tuán)(AIG)得到國家商務(wù)部的批準(zhǔn)，以約9000萬美元認(rèn)購力帆集團(tuán)13.5%的股份，成為力帆集團(tuán)的第二大股東�，F(xiàn)在，力帆汽車與AIG已合資完成，AIG向力帆注入約9000萬美元投資款項(xiàng)也全部到位，國家規(guī)定的相關(guān)手續(xù)已辦理完畢。力帆汽車將用AIG入股的資金，實(shí)現(xiàn)在A股上市，并用于力帆汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車以及海外事業(yè)的發(fā)展。

　　分網(wǎng)銷售輻射二級城市

　　長豐汽車銷售總監(jiān)王粵江

　　9月開始的美國金融危機(jī)所帶來的全球經(jīng)濟(jì)減速，對中國車市肯定也會(huì)有影響。很多消費(fèi)者可能會(huì)改變或取消自己的購車計(jì)劃，如原本想買大排量的會(huì)換一個(gè)小排量，原本想買SUV的可能會(huì)選經(jīng)濟(jì)型車。面對這樣一個(gè)嚴(yán)峻的市場狀態(tài)，長豐汽車渠道上的多元化勢在必行。

　　目前，長豐汽車的產(chǎn)品線覆蓋獵豹、騏菱轎車和帕杰羅三個(gè)品牌，因此在銷售渠道上，不可能再像以前一樣一刀切，而是要實(shí)行分網(wǎng)銷售，這三個(gè)品牌各用一張銷售網(wǎng)絡(luò)。目前獵豹的一級經(jīng)銷商是60多家，公司將把二級經(jīng)銷商按照一級經(jīng)銷商的原則和政策來進(jìn)行管理。同時(shí)把現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)重心下移，由省級中心向二級城市作扁平化處理。今后，隨著皮卡等其他產(chǎn)品線的不斷壯大，銷售網(wǎng)絡(luò)還會(huì)再進(jìn)一步進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

　　此外，長豐會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化越野賽事營銷，通過一系列越野賽事來提升長豐品牌和產(chǎn)品的美譽(yù)度。10月中旬到今年年底，長豐獵豹車隊(duì)陸續(xù)出征新疆羅布泊沙漠越野賽，通過一系列的比賽，見證其過硬的性能品質(zhì)。

　　電動(dòng)車是比亞迪的“泳衣”

　　比亞迪汽車銷售總經(jīng)理夏治冰

　　在這個(gè)“寒冬”里，自主品牌不僅面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，更將迎來突圍的希望。而電動(dòng)車將是我們參加“冬泳”比賽最好的“泳衣”，并能保證順利游過寒冷的車市冬天。

　　事實(shí)上，近期巴菲特入股比亞迪的投資行為，也為業(yè)界給出了兩個(gè)信號(hào)：一是未來汽車業(yè)將會(huì)是新能源車的天下；二是技術(shù)才是真正的核心競爭力。相對于傳統(tǒng)動(dòng)力，中國車企與世界同行在新能源技術(shù)上的距離并不遙遠(yuǎn)。而在電動(dòng)車技術(shù)上，中國車企甚至走在了世界前面。目前比亞迪F3DM雙�；旌蟿�(dòng)力車型已經(jīng)通過國家碰撞試驗(yàn)，將在11月獲得發(fā)改委與工信部的批準(zhǔn)，并將于年底上市；純電動(dòng)車將于2009年上市。

　　當(dāng)今世界，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但因?yàn)檐囕d電池技術(shù)有所欠缺，通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里，比亞迪雙模電動(dòng)汽車卻能行駛100公里。比亞迪已成為二次充電電池生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

　　作為一家技術(shù)型企業(yè)，我們一直堅(jiān)信技術(shù)可以改變世界，而敢于自信地提出“兩個(gè)第一”，正是因?yàn)槲覀冋莆罩�電�?dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，以及將以電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)終極制勝的發(fā)展戰(zhàn)略�？梢哉f，新能源的研發(fā)推廣絕對將帶來一場史無前例的全球汽車工業(yè)大變革。

　　靠全新車型提升市場熱度

　　海馬汽車市場部部長湯斯

　　雖然車市開始變冷，但對未來的預(yù)期也不必過于悲觀。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1-9月份，我國乘用車的銷售達(dá)500多萬輛，同比增長11.36%，仍是全球發(fā)展最快的汽車市場之一。我們認(rèn)為，這個(gè)“冬天”對中國車企的意義應(yīng)該是“蟄伏”。雖然企業(yè)的業(yè)績會(huì)在短時(shí)間遇冷，但重要的是力量的積蓄。另外，為抵消金融危機(jī)帶來的影響，政府也會(huì)出臺(tái)拉動(dòng)內(nèi)需的政策，中國汽車市場會(huì)在政府的宏觀調(diào)控下蘊(yùn)涵著發(fā)展的機(jī)遇。

　　海馬將通過新產(chǎn)品的開發(fā)給市場注入活力，提升熱度。海馬在9月推出了福美來09款。11月份廣州車展上，還將推出全新車型海馬H11。福美來原本就是一款市場反應(yīng)非常熱烈的經(jīng)典車型，此次全面升級上市，已經(jīng)引起了市場的強(qiáng)烈反響。而海馬H11這款全新車型的投放，也必然會(huì)提升市場對海馬汽車的關(guān)注熱度。同時(shí)，海馬汽車的高性價(jià)比與二三線市場的需求契合度非常高，是一個(gè)新的發(fā)力點(diǎn)，目前海馬汽車在全國已經(jīng)形成近350家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，我們將加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力，更好地滿足消費(fèi)者的需求。

　　中國市場豪車還是“暖洋洋”

　　豐田(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂

　　相對于歐美國家，中國受到的金融危機(jī)的影響還比較小。因?yàn)槊绹�人買車70%用貸款，而中國人貸款購車的比例僅占購車人數(shù)的17%。加上人民幣是非流通貨幣，受國際金融的沖擊很��；中國外幣控制很嚴(yán)，泡沫少，風(fēng)險(xiǎn)小。另外，中國政府提出擴(kuò)大內(nèi)需，保增長，估計(jì)今年中國轎車市場的增幅將在7%左右，豪車的增幅會(huì)更多。預(yù)計(jì)明年，豪華車也將有3%的增長率。因此，雖然車市正在經(jīng)歷“寒冬”，但我們對中國的豪車市場充滿了信心。

　　在消費(fèi)稅調(diào)整、金融風(fēng)暴席卷全球、大排量車銷售受到制約的前提下，LEXUS雷克薩斯努力能做的就是，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品線，讓中國消費(fèi)者有更多的選擇，同時(shí)化解金融危機(jī)帶來的不良影響。明年，LEXUS雷克薩斯將有3款新車引入中國。