中新網(wǎng)11月13日電 金融風暴狂風不止，目前已席卷實體經(jīng)濟汽車業(yè)，也使行業(yè)間的并購重組變得艱難。據(jù)信息時報報道，坊間流傳的通用收購克萊斯勒一事也因現(xiàn)金流的短缺而“流產(chǎn)”，現(xiàn)代汽車則有可能“趁虛而入”，購買大量的克萊斯勒股份。

　　截止到10月底，克萊斯勒吉普和道奇(Dodge)銷量同比下降26%，而克萊斯勒在美國所占市場份額到10月也下滑至11%。由于日漸萎縮的資金，總裁們很擔心克萊斯勒是否有能力支撐運營到2009年后。而最有可能收購其資產(chǎn)的通用由于越來越糟的經(jīng)濟狀況，而不得不放棄收購計劃，克萊斯勒面臨再次選婿。

　　而據(jù)了解，現(xiàn)代汽車將有可能趁虛而入，購買大量的克萊斯勒股份。由于大推低價位汽車，現(xiàn)代在美國的銷量近十年大幅增加。現(xiàn)代第三季度銷售額為4.5萬億韓元，按照目前的匯率就是35億美元。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代汽車對克萊斯勒的吉普車品牌極感興趣。但問題是，吉普車被視為克萊斯勒最值錢的資產(chǎn)，若將該品牌分拆出售，剩余的資產(chǎn)恐難賣到好價錢，而任何克萊斯勒旗下品牌轉讓都將標志著這個老牌汽車制造商的終結。

　　同時，來自克萊斯勒中國公關部的一紙聲明也使得這一傳言更加迷離。克萊斯勒中國公關部表示：“日前，通用汽車在其第三季度財報中已經(jīng)表示，公司在短期內(nèi)不會把相關戰(zhàn)略并購項目作為優(yōu)先考慮項目。”

　　克萊斯勒有限公司董事長兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli聲明：“克萊斯勒管理團隊的主要任務仍然是帶領公司重新恢復盈利。目前的整體經(jīng)濟環(huán)境以及汽車行業(yè)都處于一個空前的低迷時期，給我們帶來了巨大的挑戰(zhàn)。作為一家獨立的公司， 我們在全球范圍內(nèi)尋求發(fā)展機遇的同時，也將繼續(xù)尋求可能有助于我們恢復盈利的戰(zhàn)略聯(lián)盟或戰(zhàn)略合作機會。”

　　這表明，通用實際已經(jīng)退出并購，但克萊斯勒并不否定或拒絕全球包括來自亞洲汽車公司的收購行業(yè)。