中國正在成為英菲尼迪越來越重要的“戰(zhàn)場”，更是在金融危機下，英菲尼迪為擺脫“美國依賴癥”而尋找的新增長點。

　　“美國金融危機導(dǎo)致北美車市劇烈下滑，此外，油價上漲也對大排量車的銷售產(chǎn)生了消極的影響。”日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭表示。

　　目前，英菲尼迪絕大部分的銷量仍出自美國，在金融危機的席卷下，其損失頗為慘重，這也警示了英菲尼迪必須盡早改變度依賴美國市場的現(xiàn)狀。

　　據(jù)橋本泰昭透露，2004年，英菲尼迪在美國市場以外的銷量不足其全球總銷量的7%，但英菲尼迪已經(jīng)看到了過度依賴美國所存在的風險，并計劃到2008年將這一比例提高到20%以上，2010年這一數(shù)字還將持續(xù)攀升至25%。

　　中國將在英菲尼迪戰(zhàn)略重心移離美國的過程中扮演重要的角色。據(jù)悉，盡管2007年英菲尼迪剛剛開始在中國市場上銷售，但今年預(yù)計銷量可達4000多輛，與去年全年的1500輛成績相比，增幅驚人。

　　“今年年底，英菲尼迪的經(jīng)銷商數(shù)量還將增至13家，明年我們還計劃再發(fā)展10家網(wǎng)點，除此之外，所有的車型均有小改款或是大改款推出，可以說，我們明年在中國動作很大。”橋本泰昭透露，明年新發(fā)展的10家網(wǎng)點將集中在目前尚未覆蓋的一些新城市。

　　11月18日，英菲尼迪在廣州車展上發(fā)布了其首次在中國現(xiàn)身的新車FX50。據(jù)橋本泰昭透露，除FX50和英菲尼迪在中國現(xiàn)有的車型外，幾乎所有的英菲尼迪車型都已在引進中國的規(guī)劃中，只是具體引進時間尚未明確。

　　據(jù)悉，作為北美豪車市場重要的品牌之一，英菲尼迪目前已擁有雙門跑車、轎車、混型車和SUV等全系列車型，這些車型都將在不久的將來悉數(shù)進入中國。

　　今年5月，日產(chǎn)汽車公布了“GT2012”五年事業(yè)計劃，根據(jù)這一計劃，到2012年，英菲尼迪的全球銷量將在2007年的基礎(chǔ)上翻一番。據(jù)悉，2007年，英菲尼迪全球銷量達15萬輛，這意味著其2012年的目標是30萬輛。

　　“作為全球第二大汽車市場，中國不僅是英菲尼迪的全球戰(zhàn)略核心，更是我們?nèi)�球擴張策略中非常重要的一環(huán)。”橋本泰昭說。

　　事實上，目前的形勢對豪車市場十分不利，其中，歐美豪車市場受金融危機的沖擊已十分顯著，中國雖無明顯的影響，不過橋本仍然擔心這種趨勢會進一步蔓延到中國的豪車市場，并在明年感受到?jīng)_擊。

　　“明年的中國車市走向眾說紛紜，我們覺得形勢還不是很明確，現(xiàn)在正在研究討論中，我們也會根據(jù)市場的動向，及時調(diào)整市場策略。”橋本泰昭說。

　　在廣州車展上，英菲尼迪還發(fā)布了“新靈感、心動力”的全新品牌口號，據(jù)透露，新口號是根據(jù)英文直接翻譯而來，這樣也是為了沿襲英菲尼迪的全球品牌口號。

　　“未來英菲尼迪仍將堅持全球視野，無論是產(chǎn)品設(shè)計還是品牌樹立都站在全球的高度進行綜合性的考慮，并把中國因素作為重要的一個組成部分納入考慮范圍�！睒虮咎┱驯硎�。 (周潔）