上周，在北美洛杉磯車展上，保時(shí)捷CEO Wendelin Wiedeking表示，由于全球金融危機(jī)的影響，收購(gòu)大眾汽車股份的計(jì)劃將適當(dāng)放緩，今年年底之前將不會(huì)有新的動(dòng)作，但其最終持有大眾75%股份的目標(biāo)沒(méi)有變化。這一舉動(dòng)顯示即便是世界上盈利水平最高、最富有的汽車公司也陷入了金融危機(jī)造成的負(fù)面影響中。

　　“現(xiàn)在要繼續(xù)提高在大眾的持股比例困難比較大”， Wiedeking表示，“在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，保時(shí)捷自身跑車銷售及其他業(yè)務(wù)正經(jīng)受沖擊，年內(nèi)收購(gòu)大眾的計(jì)劃將延遲到明年”。目前保時(shí)捷持有大眾42.6%的股份，是大眾第一大股東，也掌握著大眾流通股超過(guò)60%的股份。如果沒(méi)有《大眾公司法》對(duì)監(jiān)事會(huì)投票權(quán)上限的限制，保時(shí)捷控股早已成為大眾的控股母公司。

　　歐洲股市普遍低迷的情況下，大眾汽車流通股價(jià)格依舊高達(dá)286歐元/股，這一情況在保時(shí)捷CFO Holger Haerter看來(lái)太不正常，“大眾的股價(jià)高得與經(jīng)濟(jì)規(guī)律不符”。

　　保時(shí)捷自身情況的惡化是放緩收購(gòu)步伐的主要原因，2008-2009財(cái)年中，保時(shí)捷預(yù)計(jì)將遭遇銷量下滑，作為最大單一市場(chǎng)的美國(guó)下滑尤為嚴(yán)重。Wiedeking已經(jīng)在計(jì)劃推出一項(xiàng)成本削減計(jì)劃，以度過(guò)汽車業(yè)“寒冬”。

　　保時(shí)捷方面表示目前并不急于收緊對(duì)大眾汽車的控制，寬松的時(shí)間將更多用于掃除《大眾公司法》的障礙和與工會(huì)達(dá)成一致。(崔卓佳）