日前，眾泰買斷一系列菲亞特藍旗亞車型技術(shù)的消息，讓沉寂了一段時間的菲亞特再度成為了關(guān)注的焦點。菲亞特中國方面表示，菲亞特與眾泰的合作僅是一場正常的商業(yè)買賣，而眾泰并非在菲亞特在中國合資的選擇范圍之內(nèi)。

　　菲亞特中國傳媒經(jīng)理鄭曉俐稱，目前與中國企業(yè)的合資談判還在有條不紊地進行，中國正成為菲亞特越來越重要的“戰(zhàn)場”。早在今年4月，眾泰汽車就與菲亞特簽訂了買斷技術(shù)模具的協(xié)議，而這些技術(shù)模具也并非未來菲亞特在合資公司生產(chǎn)的車型。

　　根據(jù)媒體報道，眾泰汽車即將在眾泰長沙基地生產(chǎn)下線菲亞特夢迪博朗和力博朗，而該款車預(yù)計將于明年年內(nèi)上市，擬更名為“多博朗”，延續(xù)眾泰轎車平臺的“博朗”系列。

　　據(jù)知情人士透露，夢迪博朗所有零部件均由意大利直接進口，在長沙基地進行組裝。

　　鄭曉俐則對眾泰與菲亞特之間的交易非常看淡。她認為，對于眾泰買斷的技術(shù)并不會影響到菲亞特的在華業(yè)務(wù)。“菲亞特在中國正實施著復(fù)興計劃。進口車業(yè)務(wù)、渠道建設(shè)、合資談判仍在進行，而菲亞特集團也在擇機發(fā)力，以求迅速縮小在中國汽車業(yè)務(wù)上與其他車企的差距。”鄭曉俐說。

　　據(jù)了解，從今年換標到新車不間斷推出，菲亞特品牌全球的經(jīng)營業(yè)績?nèi)员３衷鲩L并保持贏利。數(shù)據(jù)也證明，一系列的改革是成功的。今年三季度，菲亞特集團凈利潤為4.68億歐元，同比增長3.1%。在全球汽車業(yè)萎縮的情況下，這算是一份漂亮的成績單。

　　雖然眾泰買斷了菲亞特的部分技術(shù)，但業(yè)內(nèi)分析人士認為，借菲亞特和進口配件提升自身產(chǎn)品的檔次，這是眾泰汽車作為一家尚無法獨立承擔(dān)自主研發(fā)工作的、國內(nèi)汽車廠商的無奈之舉。而菲亞特方面已明確表態(tài)，目前在中國的合資項目還沒有時間表，如果有消息將第一時間通報。“如果沒有金融危機，或許合資談判在年底前就應(yīng)該敲定，如今市場的不明朗，也耽誤了菲亞特的合資計劃，畢竟菲亞特非常渴望在中國的合資大計盡早實現(xiàn)。”鄭曉俐說。(藍朝暉)