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          神龍公司臨陣換將 “東風系”人事整改進行時
        2009年01月04日 10:19 來源:中國經營報 發(fā)表評論

          東風日產副總經理任勇將接替劉衛(wèi)東出任神龍公司新掌門,近日《中國經營報》記者從相關人士處了解到,此次人事變動將與東風集團戰(zhàn)略縮減計劃一道作用于集團整改,與此同時,一項“東風系”的全面人事變革也在醞釀中。

          一個是歷經7年之癢仍留下一個節(jié)節(jié)下滑爛攤子的神龍掌門人,一個是僅5年時間帶領東風日產成為國內乘用車制造商“黑馬”的業(yè)界明星。

          去留之間,等待神龍的將是什么?

          人事變局

          “2009年,你會看到一個嶄新的東風。”一位東風內部人士在接受《中國經營報》記者采訪時表示,最遲在春節(jié)前,東風集團會召開第八屆黨代會,此后東風將迎來包括乘用車與商用車企業(yè)的整體人員更替。

          而這其中,最受業(yè)界關注的是其“長子”神龍公司的帥印交接!皠⑿l(wèi)東將調任東風集團!贝饲,在2008年廣州車展期間,一位東風集團人士在飯桌上曾向記者暗示過這個可能。如今,它即將成為現實。

          據該人士介紹,此前東風集團黨委書記一職一直由東風汽車公司總經理徐平兼任,即將召開的第八屆黨代會將選出專職的集團黨委書記。按照慣例,東風集團的候選領導人須先上報中組部審批,然后由黨代會投票選舉確定。目前,東風集團各個子公司均在進行黨代表的投票選舉工作,為即將到來的黨代會做準備。

          事實上,除任神龍公司總經理外,此前劉衛(wèi)東也一直在兼任東風汽車公司副總經理。“如果劉衛(wèi)東調任此職,在行政級別上升了一級,而從東風日產調任神龍的任勇,則是屬于東風二級公司之間的平調!

          不過,在接受記者求證時,東風集團對此人事變動不置可否。東風有限總裁辦公室相關人士僅表示,具體的人事任免還要接受上級部門的考察,黨代會召開之后才有定論。神龍公司宣傳人士也表示,目前還沒有接到相關消息。

          神龍危局

          2001年4月,劉衛(wèi)東出任神龍公司總經理,35歲執(zhí)掌神龍100多億元資產,因此也被業(yè)界稱為“少帥”。

          不過,這個稱號并沒有讓劉衛(wèi)東開心多久,因為他發(fā)現他所接手的神龍是一盤敗局:至2001年(神龍汽車有限公司成立于1992年),神龍累計應收賬款近20億元、負債率達70%以上,它甚至潛虧3億元人民幣、累計欠稅款5300萬元。

          此后,劉衛(wèi)東花了幾個月時間去調查神龍。他發(fā)現了兩個方面的問題:一是在車型、技術、資金方面,外方支持不夠;二是雙方的思想觀念沒有徹底融合!昂腺Y公司必須提升層次,必須源源不斷地開發(fā)新產品。”

          在此情況下,2001年9月,劉衛(wèi)東隨時任東風集團董事長的苗圩遠赴巴黎與PSA商談提升合資層次、增加投資、擴大合作事宜。經過了多次談判和磋商,最終,劉衛(wèi)東如愿以償。2002年10月,東風與法國標致-雪鐵龍終于簽訂了擴大合作合資合同,神龍公司改制為一個工業(yè)技術公司,專事生產與產品開發(fā)。

          不過,在合資之初,PSA與神龍雙方一直是對等的管理方式,管理崗位都是中法雙方各一名,實行雙簽制。雙方扯皮的事不斷發(fā)生,很多問題不能決策,效率低下。幾年過去了,神龍依舊卡在總產能“20萬輛”這道檻上,表現不溫不火。

          2005年,面對虧損了5億元的神龍,劉衛(wèi)東曾經立下軍令狀,“4年一屆的任期,如果達不到股東的目標,就卷鋪蓋走人!苯酉聛恚瑒⑿l(wèi)東首先是裁掉神龍20%的員工,之后又推出“P2+2”計劃以降低生產。但最終,這個計劃以富康黯然退市為標記劃上句號。

          2008年,劉衛(wèi)東任期滿了,神龍的慘淡局面依舊沒能改變。在新愛麗舍、標致307兩廂、雪鐵龍世嘉等新車型在2008年相繼上市的情況下,神龍汽車依然銷售慘淡。2008年年底,神龍更是將全年銷售目標從原來28萬輛下調至20萬輛。東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌減幅分別達到31%和21%。

          也許,劉衛(wèi)東需要更多的時間來證明自己,但時間不等人,劉衛(wèi)東選擇了抽身退出。

          去留之間

          “一直以來,困擾神龍的除了營銷短板以外,還有中法合資雙方的配合問題。”知名汽車評論員鐘師分析,“造成神龍長期困頓的問題有很多,恐怕在神龍工作長達7年之久的劉衛(wèi)東自己都弄不清楚!

          而實際上,東風與日產在合資之初也存在分歧,但與神龍不同的是,東風日產的合資雙方達成的契約是,把合資公司的利益視為最高原則,以追求合資公司利益最大化為目標,而不是一開始就代表股東的利益,或者帶著一種敵對的觀點來辦合資公司。

          藉此,在2008年一年中,東風日產成為了不折不扣的明星。統(tǒng)計顯示,截至2008年11月30日,東風日產年度累計銷量已經超過31萬輛,完成全年34.5萬輛的銷售目標已無懸念。成立僅5年時間的東風日產,已成為國內乘用車制造商中的一匹“黑馬”。

          “合資企業(yè)的合作有問題,更換領導人也似乎是解決之道!辩妿煼治,任勇帶領下的東風日產,以穩(wěn)扎穩(wěn)打見長,通過人事交接把東風日產的這種思路帶到神龍,“不失為東風解決神龍困局的一種新思路。”

          2008年12月26日,北京一個頒獎典禮現場,身穿黑西裝、系著紅底白格領帶站在臺上的任勇笑著說,“我也有一種明星感”。但面對神龍這個接下來的任務,任勇能否笑得暢快還無法預知。(余躍)

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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