十幾天前，在通用汽車以破產相逼之后，通用汽車金融公司(GMAC)被美國政府批準成為銀行控股公司，從而具有了分羹美國政府7000億美元救市資金的資格，這場曠日持久的世界最大汽車企業(yè)破產風波暫告一段落。

　　但《每日經濟新聞》日前從通用汽車底特律總部工程師J.L處了解到，通用汽車內部仍然沒有“洗心革面”，新能源技術、人才流失和資金問題仍然困擾著這個航母級企業(yè)。正如J.L所說的：“通用汽車的盤子太大了，要想改變談何容易啊！”

　　鋪張難改

　　高層自駕直升機開會

　　作為獲得政府救援的條件，通用汽車需要在今年3月31日最后期限前制定出一個復興計劃，而最主要的內容就是節(jié)能環(huán)保，如加大對新能源車型的投資，終止大型后驅轎車和大型SUV項目，關停幾乎所有SUV工廠等等。然而，記者通過調查獨家了解到，通用汽車內部仍沒有形成節(jié)能環(huán)保的風氣，公司高層的鋪張之風毫無收斂。

　　“我們的二把手是個很牛的人，每次開會都自駕私人直升機來公司，每次都在樓頂上盤旋5分鐘，意思是告訴我們他來了，讓我們都準備好，然后再停下飛機進到會議室。”通用汽車總部的工程師J.L告訴記者，“目前公司已經制定了明確的新能源車和混合動力車的產品改革計劃，我們天天都在研究如何讓產品更環(huán)保，更節(jié)省能源，不過公司內部還是沒有日本車企那樣的發(fā)自本能的節(jié)約意識，目前公司的混合動力和電力車在市場上仍沒有太大作為，而豐田的混合動力Prius早已經在美國旺銷，而且已經開始盈利了。”

　　開大馬力SUV打馬球

　　通用公司高層和企業(yè)大佬們的娛樂方式在金融危機的今天更是讓人瞠目結舌，“他們周末經常去迪拜度假打馬球，但不是騎著馬，而是開著我們大馬力的SUV撞來撞去，一只手開車，一只手揮桿，這種娛樂方式全世界恐怕絕無僅有。”通用總部的知情人士告訴記者，這也就能理解為什么在通用汽車向政府求救的過程中，聯(lián)邦委員會遲遲不愿出手了。

　　汽車分析師賈新光表示：“通用汽車幾十年來稱霸世界汽車界，由于通用過于自信，從上世紀80年代開始錯誤判斷了世界汽車發(fā)展格局，在全球收購和高能耗汽車上盲目投入，除了導致今天這種不可收拾局面外，還在公司內部形成了一種奢華浪費的 ‘文化’，也是導致它敗給日系企業(yè)的內在原因。這種企業(yè)文化不根除，即使美國政府出手相救，也只是杯水車薪。”

　　人才流失

　　電動車技術向中國看齊

　　Jimmy是通用汽車動力研發(fā)總部的一名工程師，他向《每日經濟新聞》透露：“通用汽車今年將重點都放在雪弗蘭VOLT電動車上，但中國的比亞迪汽車已在上個月推出了F3DM雙模電動車，這確實刺激到了我們。因為從續(xù)航等數據上講，F3DM的技術數據遠遠超過了我們，價格也只有兩三萬美元，這對我們今后的發(fā)展形成了威脅，現在我們的技術部門已開始對這款車進行研究關注。”

　　此外，Jimmy還向記者透露，由于通用汽車近期大裁員，工廠受到很大波及，“現在我們的動力研發(fā)總部開始面臨挑戰(zhàn)，已經有中國的企業(yè)通過高校人才交流和華裔員工在我們這里挖人。一些留學生員工在看到比亞迪崛起后，都會有到中國車企效力的愿望，這對通用汽車的明天形成了威脅。”

　　資金緊張

　　北美車展展臺面積縮水

　　2008年的最后幾天，美國政府對通用汽車的救援進入實質性操作階段。通用在獲得60億美元援助之后，財務狀況依然不容樂觀。“我們每個月維持公司運營的基本費用就高達百億美元，這筆注資只能維持到奧巴馬上臺”，通用總部工程師J.L告訴記者。

　　受影響最直接的就是即將在通用汽車總部底特律召開的2009北美車展。這個曾被譽為全球汽車風向標的世界最大車展今年將面臨縮水30%的窘境。“由于財務危機，我們的通用大廈去年賣給了阿拉伯人，今年的北美車展要想再現往年的輝煌恐怕也是不可能的了”，J.L告訴記者。

　　本屆底特律車展推廣業(yè)務的負責人表示，這次車展可能成為歷史上縮水幅度最大的一屆，去年的參展商中有30%將缺席，通用汽車領銜的美國三大汽車展臺面積也將出現縮水。（高巍）