如果不出意外，吉利有望作為大陸本土汽車的先行者跨過(guò)臺(tái)灣海峽，最早落戶寶島臺(tái)灣。

　　記者獲悉，吉利汽車近期正與臺(tái)灣知名車商裕隆集團(tuán)緊密磋商，打算先采取CKD方式，在臺(tái)灣組裝生產(chǎn)吉利車型，并實(shí)施本地銷售。

　　這一消息經(jīng)臺(tái)灣媒體報(bào)道后，又得到了吉利汽車高層對(duì)本報(bào)的證實(shí)。

　　吉利集團(tuán)總裁楊健透露，去年底在廣州車展亮相的吉利熊貓將成為此次合作的首選車型�！皳�(jù)臺(tái)灣方面的市場(chǎng)調(diào)研顯示，熊貓汽車時(shí)尚、卡通的靈巧外形頗受當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者青睞。”楊健笑稱，吉利將“熊貓”送入臺(tái)灣，與大陸贈(zèng)送國(guó)寶入臺(tái)有不謀而合之意。

　　此次合作一旦落定，“大陸汽車”將首次登陸臺(tái)灣，開創(chuàng)兩岸汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)接之先河，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)融合大戲或?qū)�從此登臺(tái)開演。

　　吉利與裕隆的此次合作，源于裕隆的“廉價(jià)國(guó)民車”項(xiàng)目。為了選中適當(dāng)?shù)暮献骰锇�，裕隆已�?jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上搜尋許久。

　　據(jù)裕隆集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人謝汀麟介紹，廉價(jià)國(guó)民車項(xiàng)目已經(jīng)評(píng)估了3年之久，裕隆方面一直在選擇和評(píng)估合作對(duì)象，分析市場(chǎng)情況，以期合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模推廣。“全球金融風(fēng)暴沖擊下，臺(tái)灣汽車業(yè)受到很大影響，年銷量從50萬(wàn)輛一路跌至22萬(wàn)輛�！敝x汀麟說(shuō)。而市場(chǎng)低迷期正是推出廉價(jià)國(guó)民車的好時(shí)機(jī)，裕隆打算借“危險(xiǎn)中的機(jī)會(huì)”找尋藍(lán)海。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的評(píng)估比較，以成本控制取勝、正在經(jīng)濟(jì)型車方面提升品質(zhì)的吉利汽車入選裕隆計(jì)劃。

　　吉利集團(tuán)副總裁楊健告訴記者，“此前臺(tái)灣市場(chǎng)上基本沒(méi)有8萬(wàn)元人民幣(約合新臺(tái)幣32萬(wàn)元)以下的車型。吉利在這一定價(jià)下的系列車型品質(zhì)優(yōu)越，能夠契合裕隆的需求�！�

　　臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，裕隆攜手吉利后，將推出35萬(wàn)新臺(tái)幣左右的國(guó)民車。對(duì)此，謝汀麟表示，“35萬(wàn)新臺(tái)幣的價(jià)位并非裕隆方面提供的數(shù)字，僅是媒體的合理推測(cè)。”但他同時(shí)肯定，國(guó)民車定價(jià)不會(huì)超過(guò)50萬(wàn)新臺(tái)幣，合人民幣12萬(wàn)元左右。

　　由于臺(tái)灣地區(qū)從未銷售過(guò)大陸汽車，在具體政策、關(guān)稅等細(xì)節(jié)上還未能確定。但楊健表示，吉利會(huì)通過(guò)整車引進(jìn)、CKD(進(jìn)口全散件后在當(dāng)?shù)亟M裝)等多種方式進(jìn)行合作，并期望雙方政府能夠針對(duì)兩岸車企合作，出臺(tái)相關(guān)的扶持政策。

　　此外，裕隆對(duì)大陸合作伙伴也寄予厚望，希望在“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，自己也能“走出去”，將合作渠道互動(dòng)成為進(jìn)軍大陸市場(chǎng)的便捷路徑。

　　業(yè)內(nèi)盛傳，合作達(dá)成后，裕隆車型產(chǎn)品也將貼牌吉利在大陸銷售，對(duì)此，雙方均表示尚無(wú)最終定論。楊健稱：“目前在談的主要內(nèi)容還是如何把吉利車型賣到臺(tái)灣去，至于其他，是下一步要考慮的�！�

　　事實(shí)上，裕隆早前已著手在大陸開拓業(yè)務(wù)，其中最重要的項(xiàng)目就是在杭州蕭山臨江工業(yè)區(qū)投資設(shè)立的汽車生產(chǎn)基地。臺(tái)灣裕隆、浙江中譽(yù)集團(tuán)、杭州蕭譽(yù)實(shí)業(yè)公司三方攜手，組建納智捷(杭州)汽車有限公司，投資人民幣46.5億元，將建成年產(chǎn)12萬(wàn)輛整車、20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　裕隆董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰介紹，作為臺(tái)灣最大汽車制造企業(yè)之一，裕隆于上世紀(jì)90年代開始布局大陸，并于去年啟動(dòng)總部設(shè)立考察工作，決定把臨江作為設(shè)立總部的首選地。

　　據(jù)稱，裕隆旗下的納智捷(杭州)汽車項(xiàng)目將在2009年底或2010年初上市第一款SUV，并在隨后的一兩年內(nèi)上市4款新車。首款SUV車型名為“納智捷”，外形類似于保時(shí)捷卡宴。屆時(shí)，納智捷將成為唯一同時(shí)在兩岸上市的臺(tái)灣自創(chuàng)品牌汽車廠。

　　針對(duì)此次合作，也有業(yè)內(nèi)專家質(zhì)疑：“臺(tái)灣是一個(gè)年銷量最高50萬(wàn)輛的狹小市場(chǎng)，2008年被腰斬至22萬(wàn)輛，而且早已被日系車為首的全球汽車巨頭瓜分，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，大陸車企投身于此是否良策？”

　　對(duì)此，楊健認(rèn)為，與臺(tái)灣車企的合作意義重大，不僅能為促進(jìn)兩岸汽車產(chǎn)業(yè)融合破局，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，更可證明企業(yè)自身的實(shí)力。

　　事實(shí)上，臺(tái)灣市場(chǎng)對(duì)廉價(jià)國(guó)民車的潛在需求不可小覷。公開數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣平均年銷量為20萬(wàn)輛，2007年1500cc的小排量車銷量占據(jù)了31%，約6.2萬(wàn)輛，2008年飆升至9.2萬(wàn)輛，接近50%的增長(zhǎng)。其中，50萬(wàn)新臺(tái)幣以下的小排量車銷量約占3成左右，即3.1萬(wàn)輛，這對(duì)于年銷20萬(wàn)輛的吉利而言，市場(chǎng)空間存量可觀。

　　楊健認(rèn)為：“無(wú)論銷量多少，這只是一個(gè)開始，更重要的是，我們開拓了一個(gè)不凡的嶄新市場(chǎng)，這在業(yè)內(nèi)的影響力是巨大的�！�

　　在兩岸關(guān)系不斷融合的時(shí)勢(shì)背景下，吉利與裕隆的合作顯得頗為順應(yīng)“潮流”。

　　在2008年12月20日的兩岸文化經(jīng)濟(jì)論壇上，國(guó)共兩黨發(fā)表共同建議，要促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)合作，共同應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，加強(qiáng)兩岸資本市場(chǎng)及多產(chǎn)業(yè)的交流合作。自馬英九上任以來(lái)，一直倡導(dǎo)希望兩岸簽署CECA(綜合性經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議)，推進(jìn)金融、高科技等經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與大陸合作。

　　在上述論壇開幕前兩天，前來(lái)參與論壇磋商的連戰(zhàn)一行還專門前往杭州蕭山，參觀臺(tái)灣裕隆汽車在此投資設(shè)立的汽車生產(chǎn)基地。

　　而早在去年10月份就有一批臺(tái)灣經(jīng)銷商考察了吉利位于臨海基地的熊貓車型焊裝生產(chǎn)線。憑此推斷，李書福和他領(lǐng)導(dǎo)的吉利汽車，或許在更早前就已將拓展的目光望向了海峽對(duì)岸。而一旦合作成功，與吉利攜手的裕隆集團(tuán)從中斬獲的應(yīng)該不在大陸伙伴之下。