雖然去年下半年以來,商用車銷量持續回落,但今年開年以來,企業上馬商用車項目的熱情依然高漲。1月初,由奇瑞董事長尹同耀為法人代表的泰瑞投資公司,與另兩家公司在深圳簽訂協議,擬合資成立集瑞聯合卡車股份有限公司,并計劃在今年上海車展上推出商用車品牌。
1月29日,北汽福田與戴姆勒在德國柏林簽訂了《商用車合作協議》,雙方約定在中國設立一家中重卡合資公司,生產歐曼品牌產品。2月4日,記者從通用中國獲悉,他們與一汽集團正在探討建立合作關系的可能性。據透露,一家名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業已經通過了國家工商總局的審核。與此同時,廣州市經貿局相關人士告訴記者,廣汽日野商用車項目業已通過核準,將于今年10月動工建設,引進生產日野公司700重卡系列牽引車、普通貨車及其配套車用柴油發動機等,項目建成后將成為中國最大的商用車生產基地之一。
與企業的高漲熱情相比,去年下半年以來,商用車市場一片低迷。據中國汽車工業協會統計,2008年客車產銷25.17萬輛和25.28萬輛,同比回落19.89個百分點和27.40個百分點;貨車產銷163.01萬輛和164.06萬輛,同比回落8.45個百分點和6.92個百分點。2009年1月,除了貨車,商用車各品種的產銷同比和環比均明顯下降,其中半掛牽引車產銷同比下降了91.97%和86.72%。中國汽車工業協會秘書長董揚說:“商用車的市場需求面臨實實在在的下降。”
不少研究機構對今年的商用車市場持悲觀態度,新華信國際信息咨詢公司分析認為,2009年客車總銷量預計將下降5%~15%;中重卡市場需求預計比2008年下降10%。
在這種情況下,去年政府出臺的4萬億元促內需措施,一定程度上為商用車市場帶來了信心。據介紹,在4萬億元的大蛋糕中,有一半以上將投入到鐵路和基礎設施建設中,例如交通運輸部力爭今明兩年交通固定資產投資規模年均達到1萬億元,鐵道部計劃今后3年全國鐵路投資規模超過3.5萬億元,這些措施將直接拉動商用車的需求增長。同時,針對國家出臺的4萬億元經濟刺激方案,各地政府推出的總額高達30萬億元的配套投資措施,將進一步擴大對商用車的需求。中國重汽集團董事長馬純濟對此表示,今年全國重卡市場需求總體將會放緩,但隨著國家一系列宏觀調控政策的逐步到位,重卡行業將率先受益,預計今年第二季度市場有望回升。
但是,也有行業人士認為,商用車從4萬億元投資中獲取的蛋糕甚微。奧緯咨詢公司分析認為,2009年商用車市場很難回暖,4萬億元促內需的計劃對商用車市場拉動有限,預計3年后才能體現效果。中信證券資深汽車分析師李春波則認為,新的經濟刺激措施對商用車尤其是重型卡車有正面刺激作用,但由于商用車市場與GDP增長相關性明顯,2009年商用車市場負增長的趨勢難以改變,預計今年國內商用車市場的增速會維持在負10%左右。(馬連華)
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