如果從2006年底以獨立品牌亮相北京車展開始算起，日本小型車專家——大發汽車重返中國兩年有余。而經濟環境的惡化和欠佳的業績，使大發汽車決定暫別所有海外舉辦的車展，這當然包括今年4月的上海車展。

　　“源于美國的金融危機，全球經濟狀況急劇惡化，使大發工業株式會社周邊的環境也發生了很大變化。在此特定情況下，大發工業株式會社基本決定了‘暫不參加在日本以外所舉行的車展’的全球性方針。所以，不僅是在中國，歐洲等國的車展我們也暫停參展”，大發汽車日本總部向記者表示。

　　2008年1-12月大發汽車全球銷售1,033,575臺，雖比2007年增長4%，但其銷售額與凈利潤6年來首次出現下降，出口以及為豐田貼牌生產的汽車亦開始減產。而大發在中國唯一一款以技術轉讓形式生產的車型——森雅仍無法走出銷售窘境。

　　“我們首先要實現每月1000輛以上的銷量，在此基礎上力爭達到年產銷3萬輛的數字。”顯然，一汽吉林汽車有限公司總經理助理及大發銷售部部長矯有林設定的目標沒能實現。2008年森雅共賣出了5500輛。在其近90家專營店中，除30%為大發獨立品牌以外，均與一汽吉林生產的微型客車佳寶共店銷售。

　　全球汽車市場的低迷與日元匯率的持續高位，令大發開始重新探討全球范圍內的投資計劃。

　　“針對中國市場的具體策略還在研討中，從目前的情況來看沒有特別的變化，我們期待中國政府鼓勵低排量小型車的政策會對銷售產生良好的影響。關于森雅之后的下一款產品，目前仍在積極的探討中�！贝蟀l汽車總部表示。(信曉霽)