7月24日，第四屆廣州國(guó)際汽車(chē)展開(kāi)幕。趕上今年早班車(chē)的廣州車(chē)展并沒(méi)能搶了北京車(chē)展的風(fēng)頭，盡管耗資巨大，展館寬敞明亮，但廣州車(chē)展還是難脫地方車(chē)展的特征，由于廣州日系企業(yè)多，仍然是幾大日系廠商做主角，區(qū)域市場(chǎng)的功利性彰顯無(wú)遺。
由于北京車(chē)展的延期舉行，倉(cāng)促改期的廣州車(chē)展并沒(méi)有聚集起比上一屆更多的人氣，盡管30多家廠商共帶來(lái)50多款新車(chē)，遠(yuǎn)高于上屆的22款，8.8萬(wàn)平方米的展出面積比上屆多了3000平方米，但人氣還是未達(dá)到當(dāng)初的預(yù)期。
短短3個(gè)月的籌備時(shí)間，能達(dá)到如此效果實(shí)屬不易，各大廠商對(duì)廣州車(chē)展也給足了面子，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多少還有一些遺憾。從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，參展新車(chē)不少，但主流車(chē)型不多，廠商對(duì)于重量級(jí)新車(chē)秘而不宣，大多數(shù)都在為北京車(chē)展造勢(shì)，廣州車(chē)展儼然成了北京車(chē)展的熱身。
在2004年的北京車(chē)展上，來(lái)自全國(guó)各地的買(mǎi)家蜂擁而至，有近一半的展車(chē)被買(mǎi)走，但廣州車(chē)展仍是當(dāng)?shù)厝藚⒂^為主，很難見(jiàn)到出手闊綽的“神秘買(mǎi)家”，期盼在車(chē)展上做大筆生意的豪華車(chē)廠商，恐怕要失望而歸了。
僅靠一次車(chē)展來(lái)籠絡(luò)人氣的做法已經(jīng)過(guò)時(shí)了。消費(fèi)者們不會(huì)再為看到一款超豪華車(chē)而驚訝，廣州車(chē)展上628萬(wàn)元的限量版賓利已經(jīng)不能算新聞賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)元計(jì)的奢侈品，消費(fèi)者們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪。
幾大車(chē)展對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用不可低估，各廠商對(duì)車(chē)展如此重視，皆是因?yàn)檐?chē)展能夠打開(kāi)商業(yè)之門(mén)。如今，由于車(chē)展太多太濫，效果已然大打折扣，企盼“贏家通吃”不現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)者已經(jīng)過(guò)了車(chē)展的興奮期，不管你的宣傳攻勢(shì)多么猛烈，消費(fèi)欲望都不像以前那么強(qiáng)烈，到了買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，仍然會(huì)精打細(xì)算。
2004年的北京車(chē)展成了汽車(chē)市場(chǎng)大幅滑坡的前兆，多數(shù)廠家在車(chē)展期間公布了降價(jià)信息，但促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)售的愿望沒(méi)有達(dá)成，反而打擊了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。本屆廣州車(chē)展，各廠商矢口不提“降價(jià)”二字，曾經(jīng)的豪氣萬(wàn)丈被平易近人的宣傳方式所代替。更多的廠家對(duì)下半年的市場(chǎng)預(yù)期抱樂(lè)觀態(tài)度，小心翼翼地為自己籠絡(luò)人氣，生怕有所閃失。
在以往的車(chē)展上，從各廠家的參展規(guī)模大小，就可以推斷出其后半年市場(chǎng)表現(xiàn)的好壞。如今，這個(gè)簡(jiǎn)單的正比關(guān)系已經(jīng)被證明為謬誤。車(chē)展得意可能換來(lái)銷(xiāo)售失意，花大氣力在車(chē)展上展示新車(chē)，還不如一個(gè)小小的市場(chǎng)優(yōu)惠舉措更得人心。車(chē)展的威信已經(jīng)大不如前，這不僅讓主辦方大傷腦筋，也讓人們開(kāi)始懷疑中國(guó)車(chē)展的含金量。
曾幾何時(shí)，在車(chē)展上出手闊綽的廠商受到各大媒體的吹捧，隨后便是后方市場(chǎng)上的春風(fēng)得意。如今，以高雅品位著稱(chēng)的車(chē)展變成了大排檔，數(shù)百萬(wàn)元的好車(chē)與三四萬(wàn)元的小排量車(chē)擺在一起，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。車(chē)展變得平民化了。那些希望在中國(guó)賺取暴利的國(guó)外廠商，在宣揚(yáng)自己純手工打造的奢侈品時(shí)，原來(lái)頤指氣使的傲慢被謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度所代替，小心翼翼地尋找著愿意即刻付賬的中國(guó)買(mǎi)家。否則，他們將不得不將展車(chē)搬回到大洋彼岸去。
如果我們單純地看待車(chē)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，會(huì)發(fā)現(xiàn)這短短的展會(huì)只是各廠家的“角斗場(chǎng)”，在車(chē)展上擺闊的廠家不一定會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不平衡性，讓人們很難通過(guò)一次車(chē)展來(lái)推斷市場(chǎng)走向。
在廣州車(chē)展上，更多廠家是在為今后幾年做遠(yuǎn)景目標(biāo)。廣州作為華南市場(chǎng)的腹地，帶動(dòng)著整個(gè)珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本田、豐田和日產(chǎn)三大日系品牌扎根于此，他們的參展規(guī)模一年比一年大。在廣州車(chē)展的D館，日系廠商占據(jù)近4／5的展場(chǎng)面積。其中，東風(fēng)日產(chǎn)的新車(chē)軒逸在車(chē)展期間上市，MPV駿逸更是全球首次亮相；廣州本田作為當(dāng)?shù)厝障岛腺Y企業(yè)的元老，在車(chē)展上展出了雅閣紀(jì)念版；豐田除展示進(jìn)口車(chē)新款PREVIA、RAV4外，還拿出了環(huán)保概念車(chē)Fine-T，盡顯其環(huán)保技術(shù)實(shí)力，為的是讓人們知道，豐田不只有 Prius。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)在整個(gè)華南市場(chǎng)的銷(xiāo)售能力最強(qiáng)，隨著更多合資企業(yè)加入，這一區(qū)域市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
大眾、通用、福特、標(biāo)致雪鐵龍等歐美汽車(chē)巨頭也悉數(shù)參展，雖然規(guī)模不小，但從他們的資金實(shí)力和一貫的表現(xiàn)來(lái)看，只能算是小試牛刀。大眾有21款產(chǎn)品組成的強(qiáng)大陣容參展，但沒(méi)有新車(chē)的發(fā)布。上海通用推出了豪華SUV凱迪拉克Es-calade，福特發(fā)布了兩廂福克斯，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布了1.4L標(biāo)致206。除了一向低調(diào)的南京菲亞特推出1.7升排量的Perla派朗成為媒體關(guān)注焦點(diǎn)之外，更多的歐美廠商選擇將壓軸新車(chē)留給北京車(chē)展。
盡管以概念車(chē)和進(jìn)口車(chē)為主力，讓廣州車(chē)展顯得更加高檔化，但由于缺少?lài)?guó)產(chǎn)主力車(chē)型，車(chē)展的市場(chǎng)效果必然大打折扣。有業(yè)內(nèi)人士表示，選擇車(chē)展作為新車(chē)上市的載體是不錯(cuò)的做法，但國(guó)內(nèi)車(chē)展眾多，廠家每年上市的新車(chē)又有限，不可能面面俱到，因此一些廠家有選擇性地推遲了新車(chē)的上市日期。于是相當(dāng)一部分新車(chē)只在車(chē)展上做了簡(jiǎn)單的發(fā)布儀式，甚至連基本信息都未披露，這也成為本屆車(chē)展最大的遺憾。
從去年11月到今年7月，兩屆廣州車(chē)展相隔僅僅8個(gè)月時(shí)間，其影響力被削弱是不可避免的。對(duì)于廣州車(chē)展來(lái)說(shuō)，要沖破日系車(chē)的割據(jù)力量，成為各大廠商爭(zhēng)先競(jìng)逐的對(duì)象，構(gòu)造差異化特征將是必不可少的步驟，但這需要多年的時(shí)間。在車(chē)展經(jīng)濟(jì)一片繁榮的假象過(guò)后，更多的人開(kāi)始思考，車(chē)展是否到了該整合的時(shí)候了？(中國(guó)青年報(bào))
