美國：實習正式不區分

　　在美國，只要能取得駕照，就有了很大的自由度，不再區分實習司機和正式司機。只要能上路就不必貼“實習牌”，拿到駕照，就是正式司機。不過，在美國考駕照是實力加運氣的結合，有些在國內呆了很多年的老司機到美國考駕照卻無法通過。

　　值得提到的另一點是，美國嚴格規定不同車輛必須要有相應級別的駕照，而級別越高的駕照越需要司機駕齡長。比如是貨車的話，駕駛員必須要有一年以上的駕駛經驗。

　　新西蘭：獨立駕駛過三關

　　與中國相比，在新西蘭要想真正獨立上路成為駕駛員，必須要經過3個階段。滿16歲可以參加類似國內筆試的一種關于交通規則的考試，考完了可拿到“學習駕照”。有了“學習駕照”的車手允許上路，不過一定要有一個駕齡在兩年以上、持“正式駕照”的司機陪同，半年之后沒有違章記錄可以自動升級到“限制性駕照”。在持“限制性駕照”期間，雖不需其他司機陪同，不過晚上8點之后則被禁止駕駛。最后經過考試領到“正式駕照”之后，才可以自由自在地駕車。

　　奧地利：能上路就不限制

　　在奧地利想要取得駕照是很不容易的事。首先花費很高，最重要的是要求很嚴格。奧地利的考試像中國一樣分為電腦筆試和路考兩種類型，不過考試非常嚴格，即使是眼睛沒有意識地前后左右地看，被主考官發現，過關也就泡湯了。另外，不同路況有不同的訓練要求，很大一部分時間要在普通公路、高速公路上練習，另外還要求在夜間練習，能取得駕照的人技術都是非常過硬的。交通規則對任何人都是一樣的，不存在實習和正式區別。

　　馬來西亞：自愿去“實習”

　　在馬來西亞通過筆試和路考之后，可以拿到實習駕駛執照，同國內類似。滿兩年后可以拿到正式駕照。交通規則對實習駕駛員并沒有什么特別限制。不過從臨時車牌上能區別出是實習還是正式駕駛員，相當多的人自愿地在車后貼上實習標志，這樣人家看見以后會稍微注意一下，讓讓你。(史春生）