“我們長途客運車最怕超速，每次都是看著碼表跑。可明明沒超速，卻總能收到罰款單，還都是僅僅多了兩三公里的小超速。”日前，湖南省長途客運車駕駛員張師傅代表全車隊帶著疑問來到交管部門，為了解答他們的問題，交管部門在高速路上來了一場現場測速。駕駛員代表們自駕開來的一輛客運車、一輛小車及貨車分別參加了測速試驗。記者乘坐大客車通過測速點，車輛速度表上時速不到100公里，電子警察現場抓拍。交警調出抓拍圖片，測速儀器顯示通過時車輛時速為103公里。

　　電子警察與速度表發生“誤會”，到底是誰的錯誤呢？“雷達測速儀是采用的電磁波測速，而車輛碼表是采用的轉速摩擦計速，不同計量方式造成數值差。”湖南省計量檢測研究院副總工程師劉思潮告訴記者：“電磁波測速準確性很高，而采用車輛碼表計速值差通常在5公里/小時左右。而且隨著車輛使用時間增長，值差還將增加。”

　　為了徹底弄清其中疑惑，9月24日上午9時許，湖南長株潭汽車站、湘潭汽車站安全負責人和社會車輛違章駕駛員代表、長潭西運輸公司代表等15人還來到省高速公路交警支隊長潭西大隊針對雷達測速儀進行了一次面對面的座談會，會上執法交警及計量檢測部門首次從操作細節方面解密電子警察。

　　湘潭客運公司安全工作負責人周遠征詢問：“每天都有很多車輛被抓拍，會不會出現張冠李戴的問題？”據高速支隊交管科交警介紹，違章抓拍信息采用人工錄入，誤差有，但不到萬分之一。錄入超速違法信息前必須對違法嫌疑車輛進行仔細核對，在同“全國車輛信息查詢系統”中的車型、顏色等車輛外觀特征比對無誤后，符合超速條件的方可錄入信息系統。此外，抓拍圖片必須是單張圖片單輛車，才能作為處罰依據，確保對違法車輛鎖定的準確性。交警提醒，一旦發生因套牌車等原因造成的誤抓現象，駕駛員可攜帶行駛證前往高速支隊窗口辦理更正。

　　劉思潮向車友介紹，車載雷達測速儀屬于執法測量設備，其檢測數據可作為法律證據，根據相關規定在出廠前經過公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測合格，每年還必須定期送省計量檢測研究院進行檢測，達不到標準的堅決淘汰。目前，我國對雷達測速儀測量規定，允許靜止狀態下正負1公里，動態狀態下正負2公里的測量誤差。但經湖南省檢測數據顯示，高速支隊流動車載測速儀測量誤差率均為0%。

　　交警還提醒廣大司機朋友，駕駛時不要將車速壓在警戒線上，在限速公里數上稍微降低行駛速度，可避免此類違章發生。同時，車輛速度表值差也可以通過車輛保養維修進行改善。(丁青)