10月30日，記者在途經中軸路青年湖南街27號院門前時發現了一件怪事：小區門口的馬路兩側停放的數十輛轎車都沒有車牌，且大部分車輛的號牌架上都有明顯擰動螺絲的痕跡。是這些車牌被人順手牽羊，還是另有原因？正當記者感到詫異的時候，只見又一名車主把車停好后，徑直來到車后把車牌卸下鎖到了后備廂里，然后才轉身離去。

　　為了搞清楚事情的緣由，記者連續3天在該小區門前進行了守候觀察。排除了他人惡意偷盜車牌等情況后，記者發現，不見的車牌均為車主停車后自行拆走，并且從部分車主拆卸車牌的熟練程度來看，這種情況絕非偶然，至少已經持續很長一段時間了。

　　小區內未規劃停車位 停車就挨罰

　　是什么原因讓車主會有如此奇怪的舉動？難道是該地區之前經常丟車牌，所以讓車主“一朝被蛇咬，十年怕井繩”？還是小區門前不準停車，車主為避免貼條罰款才出此怪招？帶著種種疑問，記者再次來到青年湖南街27號院門前，對附近居住的車主進行了調查采訪。

　　11月4日晚22時左右，記者與卸下車牌準備回家的車主王先生不期而遇。在了解記者目的后，王先生告訴記者，“卸掉車牌主要是為了避免被貼條罰款，小區附近有一所學校，小區門前的這條道路屬于禁停區域，因此經常有交警和交通協管員巡邏，給停在小區門前的車上貼條。住在附近的車主沒地方停車又擔心罰款，時間長了沒別的辦法，才想出了把車停好后卸掉車牌的方式”。

　　順著王先生的指引，記者看到不遠處有“前方學校，禁止停車”的標志。隨后，記者從市交管部門也得到了證實，青年湖南街確屬禁止停車的區域。對此，交管部門給出的解釋是，我國《道路交通安全法》規定各中小學校周邊禁止停車，目的是為了避免造成上下學時因交通擁堵給學生帶來不便，避免發生意外事故。

　　另一名車主于先生對記者表示，在附近居住的車主長期以來深受沒處停車的煩擾，并稱卸掉車牌實屬無奈之舉。據于先生介紹，禁停區域周邊的小區都是一些年頭比較老的社區，當初開發商在規劃時并未考慮到規劃車位，所以才出現目前這種不得不把車牌卸掉后違章停車的尷尬局面。

　　談到沒有正規車位帶來的不便時，劉女士對此也深有感觸，她告訴記者：“除了每天下班回家后都要想著卸掉車牌外，還要擔心車輛本身的安全問題。有一次我臨時回家取東西，前后也就10分鐘左右的時間就被協管員給貼了條，像這種情況還很多。而且，車牌架上的螺絲如果長時間擰動的話極容易造成車牌在行駛過程中脫落，前不久就聽說有人因此掉過車牌。尤其是對于女性車主而言，想把車牌拆下再牢牢穩穩地裝上，確實有點難。”

　　自卸車牌無奈卻違法 律師支招兒

　　隨后記者從北京市交管局得知，禁行區域內停車但把車牌卸下的方法其本身就屬于違法行為。交管局張警官稱，一般交警會分兩種情況對此作出處理：首先，把車停在禁停區內就屬違法，交警可等到車主再對其進行處罰；其次，如果車主駕車上路前忘記安裝號牌，那么他還要被追究無牌無證上路行駛的責任。

　　但是由此而受罰也讓車主十分委屈，那么為什么車主不向小區物業反映并要求解決停車問題呢？車主王先生告訴記者，數年前入住時與開發商簽署的購房合同中并未對停車位的問題予以約定。近兩年小區里有車的人越來越多，一些有車的業主們曾試圖讓小區物業出面解決停車位的問題，但由于種種原因，最后不了了之。現在，大家把車停好后卸掉車牌已經形成了一種習慣，所以也就沒有車主愿意出面張羅這件事了。

　　對此，北京市賽思博律師事務所的陳律師認為，雖然購房合同中未對停車位問題予以明確規定，但在收取了小區業主物業管理費用后，小區物業應本著服務到位的態度出面解決好業主們碰到的麻煩事，包括停車位問題。如果小區里確實不具備規劃或建造停車位的條件，應由業主和物業公司聯合起來向有關部門提出申請，在小區周邊可以施劃車位的地方劃分停車位。業主在繳納停車管理費用后，由物業派人對車輛進行看管，這樣的做法對業主和物業雙方來說，都是一個不錯的解決方案。

　　截至發稿前記者得到最新消息，目前居住在青年湖南街附近的部分車主已經自發聯合起來，向有關部門提出了在中軸路有條件施劃停車位的地方劃分長期車位的申請。

　　記者手記

　　買車前，想著汽車帶來的各種便利，有了車卻要為停車犯愁。住在青年湖南街附近的車主想必對此更是深有體會吧。沒有停車位，他們竟能把卸掉車牌違章停車養成習慣，這種事情讓我們感到惋惜和痛心。當每天拿著扳手拆卸車牌的那一時刻，不管你是開名車也好，舊車也罷，如此偷偷摸摸地，車主的心里難免也會惴惴不安、矛盾重重吧？

　　仔細想想，車主此舉也實屬無奈。如果每天不能開車回家或者是把車停在離家很遠的地方，那么買車恐怕會失去一些意義。而車主開車回家卻面臨著停車罰款的問題，這雖是行政法規嚴格規定的，誰也不能違反，但是讓車主獨自來承擔責任，而不考慮市政規劃、物業管理等相關方面的義務，也會有所偏頗。黨的十七大再次發出建設和諧社會的號召，很多小區也相應提出建設和諧小區的規劃并為之積極努力地采取行動，那么青年湖南街所在的街道辦事處、物業管理機構、交管部門同樣都有義務站出來為車主解決實際問題，辦實事。這樣才能讓車主內心感受到溫暖、感受到和諧。

　　北京是一座古城，也是一個快速發展的大都市。今天，這座城市正處于日新月異的發展之中，有許多以往遺留或者考慮不到的問題正在與現時的新變化發生沖突，這就對管理部門提出了新的挑戰。這種挑戰也正是發現矛盾、解決矛盾的過程，我們的社會也只有在合理解決好這些矛盾之后，才能不斷地發展。

　　目前，北京的機動車數量已經突破310萬輛，到明年奧運會時將達到330萬輛，可能還要更多。如此龐大的群體已經讓北京的地盤面臨著前所未有的困境，但是只要多想辦法，多采取科學合理的措施，相信相關部門完全有能力承受330萬這個數字的考驗。(王培)