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        大雪紛飛車遭殃 杭州一天數百輛車“趴窩”

        2008年01月30日 09:41 來源:今日早報 發表評論

          大多數有車的杭州人都沒碰到過這樣的大雪,連日的雨雪天氣,讓不少杭城車主嘗盡了苦頭。昨天,僅杭州一家汽車救援公司,參與救援的汽車數量就達到了近100輛。保守估計,杭州至少已有數百輛汽車,在這場大雪中不同程度遭殃。

          事故救援車進入24小時工作狀態

          “我們的呼救中心太忙了,工作人員一刻不停地接電話,大量車輛根本來不及救援。”昨天下午,浙江元通汽車救援服務有限公司業務經理朱靜芳告訴記者,他們公司共有20多輛事故救援車,這兩天已進入24小時工作狀態。需要救援的,主要是那些遭遇嚴重車禍動彈不得的汽車,以及滑入水中或陷入泥水中出不來的。前天,浙江元通汽車救援公司共救援了60多輛汽車。昨天由于地面積雪增厚,到中午已救援車輛就已超過40輛,全天救援車輛將逼近100輛——這幾乎創下了浙江元通汽車救援有史以來的最高救援紀錄。

          每天至少有幾百輛汽車“遭殃”

          “由于路滑,這兩天高架上刮碰的車輛非常多。這些車輛一般都還能行駛,不在我們的救援范圍之內。如果加上這些車輛,這些天杭州每天至少有幾百輛汽車‘遭殃’。”朱靜芳說。其實在杭州市區遇上汽車趴窩的車主還算幸運的,只要道路通暢救援車輛一般都在1小時之內趕到。浙江元通汽車救援公司的呼救中心接到杭州車主從湖南、江西等地打來的電話,在外地拋錨了。由于道路受阻,這些車輛至今未能 “回家”。

          而在杭州園林等汽車修理廠以及各4S店,這兩天的事故車輛也比平時多了三四倍,其中剎車“失靈”追尾的占了很大一部分。雪天行車,對車主而言尤其需要注意什么?昨天,浙江米卡迪的資深專業人員傳授了他們的安全行車“秘訣”。

          雪天行車時由于不可預測的因素太多,所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷,從而做出正確的操作。雪天路滑,如果路面結起一層薄冰,使汽車輪胎與路面的摩擦系數減小,附著力大大降低。

          對于駕駛手動擋的司機,在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器,輕給油,電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量,輸出更大扭矩,讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪,切忌大腳油門猛抬離合器。

          自動擋的車輛,如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋,對于沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋,以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。

          由于汽車的內外溫差較大,所以很容易在玻璃上結霧。應及時打開前、后風擋除霧開關,對于前風擋不帶加熱絲的車輛應將空調送風方向調到“風擋”位置,以確保良好的行車視線。

          行車途中,除了勤觀察前方路況和三個后視鏡外,還要對自己兩側和前面的幾輛車都做到心里有數,以便更早地做出判斷。盡量不要頻繁地變更車道,如果必須變更的話,無論是并線還是超車應先開啟轉向燈,然后看清后視鏡里的路面狀況,在確認安全后再變線。

          行車時無論是給自己還是給別人,都多留些量,不要搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離,遇到情況提前減速 。

          由于制動距離會隨著車速的提高而加大,所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。一般來說,多高的行駛速度,就要保持多長的安全行車距離,如每小時30公里的速度,就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發現情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒,而機械反應時間也需要8.33米的距離。

          在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動。當需要轉向時,也要先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發生側滑。

          沒ABS設備的車:冰雪路面減速停車時,應先快速逐個減擋,利用發動機的“牽阻力”減速,再反復快點踏制動踏板平穩停車。有ABS設備的車:也可換到低速擋,先期利用發動機的“牽阻力”減速,但是剎車必須一次踩到底,同時控制好方向盤,千萬別用“點剎”的方法,否則ABS不發揮作用,反而易發生危險。另外,有無ABS的車在雪地上都不要空擋行駛。(蔣敏華)

           

        編輯:張艷紅】
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