單雙號限行期間，違禁車輛只要闖入安有紅綠燈的主干道，或者開上環路，馬上就會被“交通綜合監測系統”認出，號牌識別系統立即鎖定車號；現北京共有126個路口有能力辨認公交車，發現公交車靠近，當即切換綠燈優先放行。這些，都是北京市交管局昨日通報的“10大奧運智能交通管理系統”內容之一。

　　超聲波“眼睛”可認黃標車

　　單雙號限行期間，沒有當天上路權的車輛一旦上路，馬上就會被“交通綜合監測系統”揪出，駕駛員將受到100元罰款。昨日，北京市交管局相關負責人表示，“交通綜合監測系統”擁有三雙“火眼金睛”：檢測線圈，位于安有紅綠燈路口的主干道；超聲波、微波裝置，位于環路快速路，有能力識別單雙號，還能認出黃標車等各類禁限車種。

　　現北京各條快速路、主干路網和奧運專用路線，已架設上萬個檢測線圈、超聲波、微波裝置，每隔500米至700米，就形成一個檢測斷面，“違禁車種只要上路，就能被發現。”

　　除了“交通綜合監測系統”，視頻監測系統的號牌識別系統，同樣擁有辨認車牌單、雙號的能力，而且還能篩查指定的車牌號碼。

　　126個路口“見”公交變綠燈

　　公交車駛近路口，路口公交車輛檢測器“嗅”出公交的“味道”，馬上向信號控制系統計算機發射信號；接收到信號，計算機立即調整路口的紅綠燈切換次序，保證公交先行：或是縮短另一方向的放行信號時間，或是延長本方向的綠燈放行時間。該種能在車龍中發現公交車的交通信號控制系統，現已在施劃有公交車道和奧運專用道的126個路口上崗。

　　環路信號燈可自控車流量

　　目前，北京二、三、四環及其聯絡線的主要出入口，已架起世界上規模最大、智能化水平最高的快速路交通信號控制系統：出入口的信號燈，能根據交通流量，自動關閉、開啟出入口。例如快速路主路流量達到擁堵警示標準，入口亮起紅燈，限制車輛駛入，誘導司機選走輔路；出口綠燈長時間閃爍，快速消化主路車流。(王姝）