上海高速公路電子不停車收費(fèi)(以下簡稱ETC)系統(tǒng)去年年底已開通試運(yùn)行,但據(jù)記者了解,不少上海私家車主對(duì)繳納430元用來安裝電子標(biāo)簽的作法并不認(rèn)同,目前除物流行業(yè)和政府車輛外,基本沒有私家車主安裝相關(guān)設(shè)備。
“430元太貴,一年通行不了幾次,安裝這個(gè)不劃算!边@是記者采訪了十多位私家車主后得到的答復(fù)。據(jù)悉,上海市物價(jià)部門核準(zhǔn),在不停車收費(fèi)系統(tǒng)試運(yùn)行期間,整套設(shè)備的銷售價(jià)格為430元。
記者撥打ETC系統(tǒng)安裝熱線12359了解到,車主可至上海高速公路電子收費(fèi)客戶服務(wù)中心,或中國工商銀行的30個(gè)特約網(wǎng)點(diǎn)辦理申請(qǐng)業(yè)務(wù)。但到目前為止,除了物流企業(yè)和部分政府用車外,基本上沒有私人車主前去安裝。
除了費(fèi)用不被私人車主認(rèn)可外,不停車收費(fèi)系統(tǒng)的不兼容性也成為其推廣難的原因之一。據(jù)了解,目前江、浙、滬三地高速公路管理部門不但結(jié)算方式各異,且發(fā)卡機(jī)構(gòu)、種類也不盡相同。雖然ETC系統(tǒng)能夠辨別不同地區(qū)的卡種,但涉及到各地結(jié)算方式可能會(huì)給車主帶來極大的不便利性。同時(shí),由于該系統(tǒng)目前只在滬蘇高速路之間開通,還無法在全國所有高速公路上推廣,所以該系統(tǒng)除了能夠在開通的地方使用外,在其他未安裝該系統(tǒng)的省份仍要繳納費(fèi)用。
另外,由于安裝使用電子標(biāo)簽的車主并不多,現(xiàn)在多數(shù)收費(fèi)站仍將ETC專用通道與普通收費(fèi)通道并行實(shí)用。滬嘉高速南翔收費(fèi)站站長表示:“目前裝有電子標(biāo)簽的車輛非常少,單為這幾輛車開辟專用車道是一種資源浪費(fèi)。”
記者以上海滬青平高速徐涇收費(fèi)站為例。徐涇收費(fèi)站一天的車流量超過5萬輛。目前該收費(fèi)站出口的14條車道中的2條已被改造成ETC專用車道?梢坏┯龅礁叻迤,ETC車道肯定會(huì)被其他車輛占用,此時(shí),專用車道儼然形同虛設(shè)。
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