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        解放日?qǐng)?bào):車企廠家的理論油耗不容再有“水分”
        2007年08月01日 09:29 來(lái)源:解放日?qǐng)?bào)

          近日,國(guó)內(nèi)各大報(bào)紙、網(wǎng)站都在第一時(shí)間刊登一條消息:全國(guó)有444款車型要停產(chǎn)。消息傳開,群情嘩然,都以為汽車界這下可“亂套”了。

          據(jù)了解,事情源起于國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的第二批乘用車燃料消耗量情況,這份公告公示了一個(gè)事實(shí):全國(guó)汽車業(yè)符合《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車型;不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444個(gè)車型,涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。

          從這份油耗不合格車型名單中看,這444款油耗不合格車型涉及一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車股份有限、上海大眾、上海通用、天津一汽、北京奔馳—戴·克、奇瑞汽車、東南汽車、長(zhǎng)安汽車等許多主流汽車企業(yè),其中北汽福田、東南汽車、江鈴汽車等上榜的車型最多,都有二三十款車,北汽福田上榜的客車車型更是多達(dá)37款。上海本地廠商中,上海大眾有包括SVW7160FHi桑塔納在內(nèi)的5款車型上榜,上海通用也有SGM7164AT等12款車型上榜。發(fā)展改革委在公告中聲明,所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型在發(fā)布公告之日起不得再進(jìn)行生產(chǎn)。

          消息傳出后,人們普遍擔(dān)心,這次“停產(chǎn)告示”涉及的車型太多,可能會(huì)引起市場(chǎng)混亂,引發(fā)一場(chǎng)車市的“大地震”。但事實(shí)究竟如何呢?日前,筆者就這一情況電話采訪了一些有關(guān)企業(yè),得到如下答復(fù)———

          上海大眾:公告上所有車型,均已不再生產(chǎn)。這些車在過(guò)去兩年中,不是已升級(jí)換代就是已推出后續(xù)替代車型。

          上海通用:發(fā)改委最新公布的第二批《乘用車燃料消耗量限值》公告中涉及的上海通用及上海通用東岳的不合格產(chǎn)品,均為已停產(chǎn)或已申報(bào)取消生產(chǎn)規(guī)劃的車型。公告將不會(huì)影響上海通用現(xiàn)在正在生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品。

          一汽海馬:超標(biāo)車型基本都是已停產(chǎn)的車型,要么就是非量產(chǎn)車型,目前在產(chǎn)車型或者量產(chǎn)車型,全部都已達(dá)標(biāo)。

          長(zhǎng)城:賽弗、賽影的改裝車和特種車在2003年、2004年時(shí)就已停產(chǎn),而其它車型當(dāng)時(shí)就沒(méi)有推向市場(chǎng)。

          天津一汽:早在幾年前,公告上的車型就已經(jīng)停產(chǎn)了。

          上汽通用五菱:今年2月份公告上的車型都已停產(chǎn)。

          東南汽車:公告上涉及的車型在2006年12月時(shí)就已全部停產(chǎn),其中公告上提到的菱利和菱師都不是量產(chǎn)車型,只是進(jìn)行試裝,在試裝階段就已經(jīng)停產(chǎn),并沒(méi)有推向市場(chǎng)。

          中興汽車:公告上的這些車都已經(jīng)停產(chǎn)。

          在采訪中筆者也了解到,車型上市需向國(guó)家發(fā)改委報(bào)批,廠商一般都會(huì)上報(bào)很多車型,然后根據(jù)市場(chǎng)需求再來(lái)決定是否推向市場(chǎng)。比如,東南汽車的菱利和菱師都不是量產(chǎn)車型,只是進(jìn)行試裝。長(zhǎng)城汽車也一樣,公告中涉及的好幾款車型上報(bào)后根本就沒(méi)有生產(chǎn)。而公告中提到的萬(wàn)豐客車制造有限公司,早在2006年3月整個(gè)企業(yè)就已全線停產(chǎn)。

          接受采訪的廠商表示,目前在車市中熱銷的車型,其實(shí)都不在公告之列,這444款車型基本上都是已經(jīng)停產(chǎn)或銷量很有限的車型,因而對(duì)于廠家生產(chǎn)、銷售不會(huì)產(chǎn)生什么影響?梢哉f(shuō),這次發(fā)改委的公告只是一個(gè)形式上的停產(chǎn)公示,形式意義大于實(shí)際內(nèi)容。

          業(yè)內(nèi)人士指出,這份遲到的“判決書”還是有一定意義的,因?yàn)槠噺S家自行公布的理論油耗,因水分過(guò)多而失去參考意義。發(fā)改委對(duì)汽車燃料消耗量予以公示,將有利于促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)品,采用先進(jìn)技術(shù),提供更節(jié)能的產(chǎn)品。這也說(shuō)明我國(guó)汽車業(yè)走節(jié)能型道路的產(chǎn)業(yè)政策越來(lái)越堅(jiān)定,低能耗汽車將是未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì);同時(shí),汽車油耗高低將不再由生產(chǎn)企業(yè)說(shuō)多少是多少,及時(shí)公示汽車燃料消耗,將使汽車油耗更加透明化。

          據(jù)了解,國(guó)家發(fā)改委表示,對(duì)新定型車型和在生產(chǎn)車型燃料消耗量進(jìn)行公示,已成為一項(xiàng)常規(guī)性工作。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)整體計(jì)劃也在分步推進(jìn)中,輕型商用車的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批,即將發(fā)布。2008年1月1日,乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn),乘用車的生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。(鄭瑰麗)

         
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