中新網(wǎng)9月6日電 經(jīng)常在網(wǎng)上溜達，發(fā)現(xiàn)一些人喜歡用“農(nóng)民”來形容李書福，用“農(nóng)民車”來定位吉利產(chǎn)品。我很納悶，這現(xiàn)代造車和農(nóng)民能扯上什么關(guān)系呢？

　　可能因為李書福在農(nóng)村出生，吉利誕生于小城，所以吉利從一出娘胎就被一些人烙上了所謂的“農(nóng)民”印記。十年過去了，一些人還在用這種非常極端的思想去評論一家已成為中國民族汽車驕傲的現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)，這樣的言論我們在一些媒體上、在網(wǎng)絡(luò)上時有所見。盡管吉利已經(jīng)創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡，在核心技術(shù)上填補了很多國家的空白，創(chuàng)造了“世界先進中國領(lǐng)先”，但這一些人的有色眼鏡卻始終摘不下來。

　　農(nóng)民，本來就是一個名詞，泛指在農(nóng)村從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的勞動者，但今天，被這些人用作了形容詞，定義在低俗、莽撞、缺乏修養(yǎng)和文化、沒有素質(zhì)的詞性上。

　　前不久參加了吉利在寧波生產(chǎn)基地的一個活動，親眼目睹了一些人筆下的“農(nóng)民兄弟”是怎么造車的，親眼目睹了被一些人授予“農(nóng)民”稱號的吉利董事長李書福怎樣用流利的英語和國外專家探討專業(yè)技術(shù)問題。用參加此次活動的一位媒體記者的話說：沒想到吉利現(xiàn)在現(xiàn)代化作業(yè)水平這么高，甚至在某些方面比那些合資品牌企業(yè)還先進，工藝裝備、流程控制、質(zhì)量檢測都毫不遜色于國際品牌。我一直以為吉利還窩在臺州敲敲打打的生產(chǎn)，在吉利的生產(chǎn)線我了解到，這里的員工一大半來自全國各地，大多數(shù)員工都是從各級大中專院校畢業(yè)的。尤其使人意想不到的是，吉利的技術(shù)研發(fā)團隊竟然聚集了一大批國際、國內(nèi)頂尖的技術(shù)人才，從和他們的交談中，我們感受到他們對吉利的信心。一位來自國內(nèi)某大集團的技術(shù)人員告訴我說，吉利現(xiàn)在可以說是一家非常規(guī)范和先進的上市公司，在這工作能激發(fā)人們的一種創(chuàng)新精神和樂趣。

　　在這里我也了解到了一個關(guān)于李書福的鮮為人知的故事，早在三十多年前讀初中的李書福就憑借它聰明才智和優(yōu)秀品德獲得了浙江省十大英才少年稱號，成為當時青少年的典范。按李書福的話說：當他從省領(lǐng)導(dǎo)手中接過獎杯的時候，就發(fā)誓，一定要創(chuàng)下一番事業(yè)。二十年以后，李書福走上了為國人圓“轎車夢”的汽車之路。李書福說，他一直珍藏著這本發(fā)黃的獲獎證書，哪怕之后走進大學(xué)，戴上碩士帽，造上汽車，對他而言，心中最重的依然是當年的那番誓言。

　　有這么一句話，世界不缺少美，缺少的是發(fā)現(xiàn)。我們現(xiàn)在的社會其實也不缺少發(fā)現(xiàn)，關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)的眼睛經(jīng)常會帶一幅有色的眼鏡。

　　“王侯將相寧有種乎？”豐田的創(chuàng)始人豐田佐吉當年就是一個小業(yè)主，按我們的說法頂多是個小商販，可是今天的豐田車滿世界跑的時候，誰又說過豐田車就是小販車。

　　可能又有人會說，國情不同，沒有任何可比性。我們說說海爾吧，一個瀕臨破產(chǎn)的小廠，按流行的說法就是鄉(xiāng)下貨色，張瑞敏當年也是工人出身，可是今天海爾已經(jīng)走進了千家萬戶，大多數(shù)人應(yīng)該不會認為這是鉗工、車工的家電吧！

　　雖然現(xiàn)在也不會再有人大喊“外國的月亮比中國圓”，但是用老眼光看問題、看事物的人還是不少，新時期要求我們與時俱進、要用發(fā)展的眼光看待事物。從雀巢奶粉事件到東芝筆記本事件再到柯達相機事件，我們的國人因為這種輕信和盲從付出了巨大的代價，當輿論的風波逐漸平息的時候，我們的國人又重新接納了他們。如果我們的消費者能用對外國品牌這樣的寬容來對待我們的民族品牌，李書福的所謂“農(nóng)民車”早就不是一些人所說的低俗、低質(zhì)的代名詞，應(yīng)該是反映中國汽車工業(yè)進步的國民車。對吉利這樣的企業(yè)，我們更多應(yīng)該去關(guān)心和支持。