小時(shí)候看《鋼鐵是怎樣煉成的》，保爾的英雄事跡雖然歷歷在目，但我記憶最深的其實(shí)是，很“布爾喬亞”的冬妮亞說(shuō)的一句話：“我從來(lái)不喜歡和別人穿一樣的衣服”。東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑給我的感覺(jué)，正是我心目中那件與眾不同的衣服。

　　我懷著復(fù)雜的心情寫(xiě)出以下文字。本來(lái)不想寫(xiě)，不是獅跑2.0自動(dòng)擋沒(méi)什么可寫(xiě)，而是我很享受開(kāi)著它能夠在街頭鶴立雞群的感覺(jué)；我巴不得它的好全世界只有我自己知道、摯愛(ài)親朋知道……有點(diǎn)自私是吧？如果你也駕駛過(guò)獅跑，相信一定會(huì)理解我的想法。

　　游戲般快樂(lè)

　　生活平淡，日子里能夠獲得一份真的欣喜無(wú)疑等于撞了大運(yùn)，這是當(dāng)我拿上獅跑的鑰匙點(diǎn)火——上路時(shí)的感覺(jué)。這份“欣喜”的感覺(jué)，來(lái)自于此車給人的第一印象，方向盤(pán)在手里并不輕，但也決不沉重，它只是恰到好處地讓我知道自己在干什么。很快我便發(fā)現(xiàn)不僅是方向盤(pán)，獅跑整部車都在給人一種強(qiáng)烈的溝通感，馬路上各種即時(shí)的可能性開(kāi)始變成誘惑——加速、緊隨、變道、超車，用不了5分鐘就讓我興奮起來(lái)。這一刻，我對(duì)成語(yǔ)“隨心所欲”的理解變得更加透徹了。

　　SUV首先要配置四輪驅(qū)動(dòng)，其次要有合適的尺寸和超強(qiáng)的動(dòng)力。獅跑的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田RAV4、本田CRV等都市時(shí)尚型SUV。CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格過(guò)于傾向女性化,而歐藍(lán)德的轎車底盤(pán)，自它的設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有想到要去給人越野。盡管起亞的品牌遠(yuǎn)沒(méi)有豐田、本田響亮，但新獅跑的價(jià)格和配置與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)用般性能

　　光看外表的話，起亞獅跑的運(yùn)動(dòng)感就夠攝人魂魄了。4350mm的總長(zhǎng)為靈活的身軀鑄就了基礎(chǔ)，外露的輪胎護(hù)板比車身其他部位要突出很多，肌肉感立現(xiàn)。其實(shí)新獅跑和豐田RAV、本田CRV存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系外，它還有一個(gè)更相稱的對(duì)手，那就是現(xiàn)代途勝。除了外觀風(fēng)格及車身尺寸稍有不同，途勝和獅跑的動(dòng)力底盤(pán)系統(tǒng)基本都是相同的。

　　獅跑的2.2L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩參數(shù)都還不錯(cuò)，采用縱置布局，一塊銀黑相間的塑料蓋板使發(fā)動(dòng)機(jī)艙里美觀許多。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)置在散熱器上方，較高的位置可以防止涉水時(shí)水被吸入汽缸造成故障。

　　四速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契，由于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校著重于中低速的扭力發(fā)放，所以起步、加速相當(dāng)利索，變速器也比較順滑。但到了高速，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就有點(diǎn)力不從心，加速表現(xiàn)比較吃力。好在變速箱有手排功能，可以通過(guò)降擋強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)即便如此，獅跑應(yīng)付日常使用已經(jīng)是沒(méi)有任何問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性中找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

　　獅跑底盤(pán)采用了車架式的結(jié)構(gòu)，車身安裝在H形大梁上，堅(jiān)固耐用，同時(shí)采用四輪獨(dú)立懸掛，保證了行車舒適性。

　　通過(guò)這番和獅跑的接觸，我又悟出點(diǎn)造車哲學(xué)，想必造車和廚藝異曲同工，同是一碗雞蛋番茄湯，大廚的境界有云泥之別，結(jié)果也是天上地下。獅跑追求的是做含而不露的謙謙君子——用精妙的技術(shù)造出開(kāi)起來(lái)很好的車，而不是看起來(lái)很好的車；造型設(shè)計(jì)是否時(shí)尚不重要，但內(nèi)飾以及操控部位的設(shè)計(jì)都簡(jiǎn)潔明了、非常實(shí)用且做工精致。

　　由此知道，那些平庸、經(jīng)典、輕浮、厚重之類的詞是不能亂用的，它們是那么準(zhǔn)確地表達(dá)了關(guān)于車的品位——也就是設(shè)計(jì)師的品位。獅跑的身上值得尊敬的東西很多，這是我們?cè)趺磹?ài)它都不會(huì)過(guò)分的必要條件。

　　技術(shù)參數(shù)

　　生產(chǎn)廠商：東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　型號(hào)(款式)：獅跑2.0LGL2驅(qū)自動(dòng)

　　驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4350/1840/1730

　　軸距(mm)：2630

　　最小離地間隙(mm):185

　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式：直列四缸CVVT

　　排量(L)：2.0

　　最大功率(kW/r/min)：104/6000

　　最大扭矩 (N·m/r/min)：184/4500

　　變速器形式：4速自動(dòng)(H-Matic)

　　最高車速(km/h)：156

　　油耗(L/100km)：7.8

　　記者手記

　　作為先進(jìn)口再國(guó)產(chǎn)的暢銷車型，獅跑是今年最受期待的國(guó)產(chǎn)SUV。試駕下來(lái)，記者對(duì)這款經(jīng)受住了考驗(yàn)的都市SUV心生敬意。充沛的動(dòng)力和齊全貼心的配備讓獅跑在都市道路上得心應(yīng)手；優(yōu)良的底盤(pán)和懸掛，讓這款車在惡劣環(huán)境下也一樣能征服崎嶇與艱險(xiǎn)；而在安全性方面，堅(jiān)固的車身構(gòu)造與6安全氣囊系統(tǒng) 加 上 ABS、EBD、TCS，獲得2005年和2007年NHTSA沖撞測(cè)試五星級(jí)別的獅跑更讓駕乘者擁有著足夠的安全感。（智倜）