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      2. 2007年11月27日 星期二
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        告別作秀開始務實 廣州車展自主品牌集體低調
        2007年11月27日 10:32 來源:北京商報

          自主品牌一向是國內車展上的活躍分子。然而,在剛剛結束的廣州車展上,自主品牌卻不約而同地集體低調起來。

          相對今年上海車展的排場,自主品牌本次的參展并沒有過多的張揚,顯得較為低調。盡管奇瑞、吉利、長城、華晨、力帆、比亞迪、江淮等紛紛派出了參展陣容,但能吸引公眾的新車屈指可數。

          之前在北京拿300萬元高調換標的吉利汽車,在廣州車展可謂毫無氣勢;同樣,奇瑞也沒有大手筆的參展;華晨也沒有特別的新貨;高檔自主品牌榮威這次把上海車展的主場規模搬來廣州,而且把發動機等家當都搬出來,但是相比之下沒有全新的車型;紅旗更是連面都沒看到。

          與世界汽車巨頭在車展上的大動作相比,自主品牌顯得開始務實了。

          這幾年自主品牌快速發展,但相應的品牌建設沒有同步跟上,仍停留在低端的層次上。為了吸引公眾的注意力,一些自主品牌一直將作秀奉為品牌營銷的寶典。

          眾所周知,自主品牌在中國汽車市場的話語權和影響力起著獨特的作用。身處全球化浪潮中的中國車企,如今開始真切地感觸到全球化的脈搏。這一趨勢,也迫使企業在關注自身發展的同時,不能無視品牌的建設。

          處在快速成長期的自主品牌已經意識到了這一點,務實或許是轉變的開始,也帶動了中國自主品牌的品牌意識的覺醒。

          在廣州車展上,自主品牌盡管集體低調,但我們也看到了一些亮點,奇瑞帶來了混合動力的樣車,展現了中國車企挑戰世界巨頭的技術實力;MG名爵將羅孚再生,帶來了全新的MG3;榮威則將展臺布置成經典范例,并展示了全新的自主發動機;華晨也將“中國心”首次在華南地區亮相……

          自主品牌在本次車展上的閃光點與那些合資品牌比可謂微不足道,但還是讓我們順著蛛絲馬跡看到了他們對市場規律不同的認識、對高質量品質提升的渴望。

          正如有業內專家所言,能否促進企業的發展才是適合和正確的;每一個品牌的背后都有一個產品,但每一個產品不一定都會成為品牌;品牌是屬于市場和消費者的,打造品牌是一個系統工程,需要持之以恒地堅持。

          自主品牌畢竟已經開始品牌覺醒,在積蓄了充分的能量后,自主品牌具備了扭轉品牌形象的底氣與實力。無論如何,開始務實的自主品牌總比過去作秀吹牛強。(藍朝暉)

        編輯:張艷紅】
        專題:2007廣州車展
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