當(dāng)有人為93號(hào)油漲到5.12元叫苦時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格又“油上澆火”地突破了100美元大關(guān)！將來(lái)我們還開(kāi)得起車(chē)嗎？成了一些私家車(chē)主的擔(dān)憂。每次油價(jià)上調(diào)，都有人為車(chē)主算賬，結(jié)果得出的結(jié)論是每月只增加幾十元的油費(fèi)，似乎不影響汽車(chē)的使用，這讓人想起那個(gè)最經(jīng)典的溫水煮青蛙的故事。

　　網(wǎng)友說(shuō)，油價(jià)上漲就像食品漲價(jià)，你不會(huì)因?yàn)槭称窛q價(jià)而節(jié)食或者干脆不吃飯，車(chē)子也不可能因?yàn)橛唾F而不上路了。但一個(gè)前提需要考慮，汽車(chē)的使用權(quán)相比人的生命權(quán)還是不可同日而語(yǔ)的。其實(shí)中國(guó)人還沒(méi)有體驗(yàn)到高油價(jià)給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的寒意，主要有三方面的原因：其一，國(guó)內(nèi)沒(méi)有實(shí)行燃油稅，油費(fèi)在整個(gè)用車(chē)成本中占比還不夠高；其二，國(guó)內(nèi)油品定價(jià)機(jī)制有特殊性，油價(jià)上漲始終滯后于國(guó)際市場(chǎng)；其三，國(guó)內(nèi)高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)消化了部分油價(jià)上漲的影響，比如股市收益好了，人們就不會(huì)在意油價(jià)。

　　可以這樣說(shuō)，以往中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為高油價(jià)買(mǎi)單了，但隨著緊縮政策的推出和燃油稅的實(shí)施，為高油價(jià)買(mǎi)單的一定是車(chē)主。當(dāng)然再遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來(lái)，汽車(chē)廠商也要為高油價(jià)買(mǎi)單。在剛剛過(guò)去的2007年，美國(guó)的通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)巨頭出現(xiàn)全面虧損，日系、德系也把小排量車(chē)和新能源車(chē)當(dāng)成了救命稻草。

　　這一切都是高油價(jià)惹的禍？樂(lè)觀一點(diǎn)看，這給了我們期待新能源車(chē)上路的理由，數(shù)碼相機(jī)不是一夜之間就取代了膠卷相機(jī)嗎？當(dāng)人們都用不起汽油時(shí)，新能源注定要誕生！(王哲)