上周，在中國(guó)最嚴(yán)寒的內(nèi)蒙古北部地區(qū)，本報(bào)記者參加了某品牌SUV車型的試駕活動(dòng)，在零下42℃的冰雪世界里駕車馳騁。

　　零下42℃的滿洲里見到老式伏爾加

　　從中國(guó)版圖上看，滿洲里在“雄雞”雞冠最后端的位置，是中俄邊界線上的一個(gè)小點(diǎn)，距俄羅斯僅5公里。由于大興安嶺的阻擋，西伯利亞寒流被擋在大興安嶺以北，所以這里的氣溫比東北“那疙瘩”還要冷10多度。

　　1月11日，記者飛抵滿洲里，剛下飛機(jī)便覺得萬枚鋼針迎面而來穿心而過，后來才知當(dāng)?shù)販囟葹榱阆?2℃，是近10年來最低氣溫。

　　滿洲里的風(fēng)格在全國(guó)算是獨(dú)樹一幟，因?yàn)檫@里的建筑大多為歐式風(fēng)格，樓房色彩斑斕，但并不俗氣。街上來來往往的俄羅斯人很多，也有許多掛著俄羅斯車牌的汽車和眾多寫著俄文的商店，可以看到不少國(guó)內(nèi)鮮見的老式伏爾加汽車。

　　氣溫過低汽車不能停露天

　　1月12日早上，我們告別滿洲里，沿內(nèi)蒙古新修的203省道向阿爾山市行進(jìn)。呼倫貝爾大草原一望無際，它被譽(yù)為世界上最美、最大、最沒有污染的草原之一，而更讓它名揚(yáng)天下的是，一代天驕成吉思汗出生在這里。

　　冬天的呼倫貝爾草原是雪的世界，公路因?yàn)閬硗�車輛的輾壓及北風(fēng)的吹刷，露出黑黝黝的路面。記者猛踩油門，汽車如野馬一樣在大草原上馳騁，不知不覺地時(shí)速達(dá)到了170公里。從窗外狂風(fēng)卷起的雪花，可以判斷出風(fēng)速很大，考慮到路面上的暗冰，于是將時(shí)速降到110公里左右。

　　車外氣溫極低，車內(nèi)人員呼出的熱氣很快在前擋風(fēng)玻璃和車窗上結(jié)成了薄冰，擋住了視線。在求教隨隊(duì)技師后，記者先加大暖風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃，并用隨身攜帶的塑料卡片慢慢地刮。這一招很靈，很快解決了問題，但隨隊(duì)技師提醒，一定要把冰雪全部刮干凈，否則殘留的雪可能成為影響司機(jī)視線的死角。

　　經(jīng)過新巴爾虎左旗后，有山丘和大片的松樹林閃現(xiàn)，路面上也時(shí)不時(shí)出現(xiàn)積雪和冰。這時(shí)車速降了下來，車距也開始拉大，保持在200米左右。在積雪的上坡路或下坡路行駛，用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制車速，尤其是在彎道坡路提前減速，緩踩剎車，安全前行。

　　下午4時(shí)到了阿爾山市，這時(shí)天已經(jīng)黑透了。這里距中蒙邊境30公里，氣溫比滿洲里還要低5℃以上。這樣的環(huán)境，決不能將車停在室外，否則第二天將無法啟動(dòng)。當(dāng)?shù)赜袑Ｓ玫能噹觳窜�，以達(dá)到保溫效果，所以車隊(duì)將車停了進(jìn)去。

　　冰雪路面行車關(guān)鍵要慢

　　1月13日，車隊(duì)準(zhǔn)備去中蒙邊境，途中要穿過一片雪場(chǎng)和山區(qū)的積雪路面，在行駛前，技師特意給大家進(jìn)行了培訓(xùn)。通過親身試駕，記者也總結(jié)了幾條經(jīng)驗(yàn)與大家共享。

　　當(dāng)積雪超過20厘米時(shí)，應(yīng)采用四驅(qū)模式。當(dāng)積雪達(dá)到輪胎高度的一半以上時(shí)，前進(jìn)阻力加大，在弄清楚雪下的地形后，將自動(dòng)擋的擋位鎖定在低速擋，如果帶有雪地模式功能要及時(shí)開啟。雪路上有車轍時(shí)，應(yīng)循車轍行駛，不應(yīng)猛轉(zhuǎn)猛回方向盤，途中盡量少換擋，避免猛加油。行駛中以油門控制車速，盡量少用制動(dòng)，如必須制動(dòng)時(shí)，可采用間斷制動(dòng)法，不能一腳踩死，以防側(cè)翻。如遇車輛打滑時(shí)不要慌張，方向盤要順著打滑方向輕輕地轉(zhuǎn)，待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個(gè)情況完全控制住。

　　總之，雪地行車關(guān)鍵是一個(gè)“慢”字。因?yàn)檠┨觳豢深A(yù)測(cè)的因素很多，車子容易打轉(zhuǎn)或打滑，發(fā)生車禍的概率增大，所以必須與前車保持比平時(shí)多一倍的車距，保持低速行駛，隨時(shí)觀察周邊車況及路況，隨機(jī)應(yīng)變。本報(bào)記者 王榮忠 文/圖