2008年1月6日,第八代雅閣上市。有消息說,北京的經(jīng)銷商聯(lián)合起來制定了一個3萬元的加價額度,但由于消費者不買賬,現(xiàn)在已經(jīng)將加價的額度改為1.6萬元。與雅閣加價相似的是,王女士打算買一輛新CR-V,但是沒有現(xiàn)車,在跑了很多路后,有家經(jīng)銷商愿意加價1萬元給她現(xiàn)車,而普遍的行情是加價1.5萬元,這讓王女士十分高興。從這段時間來看,新車加價出售已成常態(tài)。
“只有展示車輛,沒有現(xiàn)車,要提車得等到7月份。”記者近日打電話給雅閣經(jīng)銷商,問能不能幫忙買一輛新雅閣,經(jīng)銷商非常直接地告訴記者,還是等半年吧,現(xiàn)在價格下不來。據(jù)記者了解,目前北京市場雅閣“只聞其聲,不見其車”,要想買雅閣,需要加價3萬元左右,而且訂單已經(jīng)排到了今年7月份左右。同樣的消息也從各地市場傳來,比如浙江加價3萬元,今年4月份提車,山東加價3萬元,也要等到4月份以后……
盡管廣本領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)承諾雅閣上市不會加價,但是在經(jīng)銷商處還是出現(xiàn)了消費者最不愿意看到的現(xiàn)象。難道加價已經(jīng)演變成為了一種常態(tài)嗎?
加價車型知多少
其實,這種加價現(xiàn)象早已不是什么新聞。老款雅閣最初上市之時,曾經(jīng)10萬元的加價讓雅閣成為同檔次國產(chǎn)轎車中最昂貴的車型。隨后,別克君威、奧迪A6、索納塔、馬自達M6、尼桑陽光、福美來1.6L、中華2.0L豪華型、嘉年華、凱越等車型也紛紛進入加價行列。廣州豐田凱美瑞自2006年5月上市以后,在上市不足1個月的時間內(nèi)掀起了一番預(yù)訂熱銷的浪潮,凱美瑞隨即處于全國貨源緊張的情況。以至于國內(nèi)包括北京、上海、廣州、深圳在內(nèi)的各大4S店出現(xiàn)全無現(xiàn)車,需要訂單售車、二級經(jīng)銷商提現(xiàn)車加價的狀況。在北京的加價金額甚至高達4萬元之多。而記者最新得到消息,凱美瑞在去年價格回落之后再次上漲。據(jù)廣汽豐田4S店銷售人員表示:由于現(xiàn)在貨源緊缺,市場售價已從2007年底的全系優(yōu)惠5000元,上漲回了廠家指導(dǎo)價。而且目前北京地區(qū)均沒有現(xiàn)車,現(xiàn)在訂車將在今年3月份才可以提到。如果急于購車,銷售人員則表示,加價1.5萬元可以保證春節(jié)前提到。
進口車也不例外,從一汽奧迪4S店了解到,目前通過一汽奧迪銷售渠道進入中國市場的奧迪Q7沒有足夠現(xiàn)車供應(yīng),在北京購買現(xiàn)車要多交3萬元的加急費。在廣州則嚴重缺貨,現(xiàn)在訂車至少到2008年的7月份才有車可提。如果實在要短時間內(nèi)提現(xiàn)車的話,就必須要加價7萬元。
加價車型的種類
據(jù)記者了解,市場上的加價車型可分為以下幾種:
一種車型經(jīng)歷了從加價到供求平衡再到降價的過程,典型的例子就是中華、威馳和波羅。
中華剛上市的時候要加價才能提現(xiàn)車,最高的時候要加到8000元。經(jīng)過一段時間之后,競爭車型越來越多,2003年5月底,華晨全面下調(diào)了中華的價格,降價幅度為5%至7%,最高降幅1萬元,但是仍然不如2002年銷售得火爆;威馳剛上市的時候也是供不應(yīng)求,加價出售,然后陸續(xù)出現(xiàn)幾次優(yōu)惠。
一種是自上市以來長期保持加價的車型,這是真正有實力的車型,代表車型是雅閣、凱美瑞、奧迪A6,它們很長一段時間在市場上加價出售,是加價車中的“常青樹”。
一種是由于銷售季節(jié)的變化而出現(xiàn)的價格波動,陽歷年前許多經(jīng)銷商為了完成年度銷售任務(wù),在售價上出現(xiàn)了很大的優(yōu)惠,但是隨著新年的到來,價格開始回升。比如目前奧迪A4 1.8T 自動型從27.64萬元提高到了28.34萬元出售;騏達自動時尚型從10.88萬元提高到了11.28萬元;凱旋2.0L 自動型價格從14.78萬元提高到了15.78萬元;思域1.5L 自動型價格從8.98萬元提高到了9.98萬元……
還有一些車型經(jīng)歷過短暫的加價時間,加價的原因是受到了經(jīng)銷商和外界宣傳的影響,寶來就是一個例子,經(jīng)銷商都傳聞第一批寶來是進口車型,因為生產(chǎn)線還沒有調(diào)試完成它們就下線了。受到了這些誤導(dǎo)的影響,第一批寶來是加價1萬元賣出去的。賽歐也是這樣,由于上海通用對10萬元賽歐的宣傳聲勢很大,因此開始的一批賽歐都是加價售出的。嘉年華剛上市的時候,宣傳得很好,在廣東等地要加價7000元銷售。(何翔任 袁濤)
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