東風(fēng)汽車通過一系列運(yùn)作將哈飛收歸旗下，剩下的只是擬定一個(gè)簽字的“黃道吉日”問題。這也意味著留待給昌河股份的日子越來越少，即便它在年初股災(zāi)中竟然連續(xù)漲停。在一個(gè)漲停的背景下，中航科工通過上海證券交易所交易系統(tǒng)在兩個(gè)交易日內(nèi)累計(jì)出售所持公司無限售條件流通股1380萬(wàn)股(約占公司總股本的3.37%)。至此，中航科工還持有昌河股份24198.79萬(wàn)股，占股本的59.2%，但無限售股僅剩670萬(wàn)股。一般而言，大股東減持股份，要么是因?yàn)榧毙杼赚F(xiàn)，要么是考慮逐步退出。

　　昌河鈴木，這家1994年成立的合資公司，大概是中國(guó)最弱小的合資汽車公司之一。合作的雙方鈴木汽車和昌河股份都是本國(guó)實(shí)力較弱的汽車公司，加之鈴木汽車在中國(guó)已有一家合資公司長(zhǎng)安鈴木。

　　因此10多年來，昌河鈴木不僅一直被長(zhǎng)安鈴木蓋住風(fēng)頭，而且在中國(guó)汽車市場(chǎng)更是缺乏影響力。但其在微車領(lǐng)域的長(zhǎng)期打拼以及國(guó)內(nèi)汽車的增量趨勢(shì)使得這樣的公司具備其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢(shì)。