“中國(guó)影響汽車零部件進(jìn)口措施”案起因于中國(guó)2005年4月1日開(kāi)始實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(下稱《辦法》)�！掇k法》規(guī)定，對(duì)等于或超過(guò)整車價(jià)值60%的零部件征收與整車相同的關(guān)稅(28%)，而不是中國(guó)加入WTO協(xié)議中規(guī)定的10%到14%的稅率。歐盟、美國(guó)和加拿大認(rèn)為，中國(guó)對(duì)外國(guó)進(jìn)口汽車配件的稅收政策有歧視嫌疑，意在鼓勵(lì)中國(guó)汽車廠商使用國(guó)內(nèi)汽車配件。在交涉未果的情況下，歐盟和美國(guó)于2006年3月正式在WTO向中國(guó)提出了磋商請(qǐng)求；隨后，加拿大也加入這一行列。該案統(tǒng)稱為“中國(guó)影響汽車零部件進(jìn)口措施案”。

　　2006年7月1日前，中國(guó)海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部和商務(wù)部發(fā)文，將原定于自2006年7月1日起實(shí)施的有關(guān)整車特征的進(jìn)口價(jià)格百分比界定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)汽車總成(系統(tǒng))特征的A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，推遲到2008年7月1日實(shí)施。但美、歐、加要求中國(guó)徹底取消有關(guān)整車特征核定標(biāo)準(zhǔn)。2006年9月4日，美國(guó)貿(mào)易談判代表辦公室發(fā)言人表示，仍然有可能繼續(xù)該案的WTO訴訟。2006年9月15日，美國(guó)、歐盟、加拿大正式要求WTO成立專家組，審理中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車零部件征收關(guān)稅的措施。

　　而接受審理的相關(guān)措施則包括《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》(國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第8號(hào)，2004年5月21日)、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、商務(wù)部令第125號(hào)，2005年4月1日起正式實(shí)施)、《進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成整車特征核定規(guī)則》(海關(guān)總署第4號(hào)公告，自2005年4月1日起施行)，以及對(duì)上述文件的任何修訂、替換、補(bǔ)充，執(zhí)行上述文件的措施或者其他相關(guān)的措施。

　　目前，WTO專家組的三位成員已經(jīng)就此作出了不利于中國(guó)方面的裁決，但這一裁決只是“臨時(shí)裁決”，中方仍有上訴機(jī)會(huì)和辯解空間。不過(guò)，從過(guò)往案例的處理情況來(lái)看，WTO專家組在作出終裁時(shí)大多未曾改變過(guò)此前的裁決結(jié)果。(蔣婷婷）