3·15成車商苦日 中國汽車業應寧要誠信不要速度
2008年02月20日 10:01 來源:每日商報 發表評論
誠信消費、誠信經營是個說了嫌煩的話題,這也是中國市場經濟中最大的難題。但是如果把誠信問題放在汽車行業,這一問題又被放大了,是誰放大了問題,當然是汽車行業自身。
每到3·15來臨的時候,汽車行業都是最忙碌的,尤其是銷售和服務部門,當然不是銷售量一下子激增了,而是投訴量激增了。據全國乘用車信息市場聯席會2006年的統計分析,汽車投訴量連續3年每年增長1倍左右。
于是,車商要忙于公關、安撫、協調、溝通……但忙過這陣子,好多問題并沒有得到徹底解決,那就明年3·15再見吧。因此,汽車圈子里有句話:“3·15未必是消費者的節日,但一定是車商們的苦日。”
在分析誠信缺失的問題時,經濟界人士往往認為中國目前的分散經營是主要原因,確實國內的經營主體缺乏規模,但汽車企業還多是大企業大集團呀,怎么就搞不好誠信經營呢?主要是銷售網絡問題,雖然國內的車企制造水平還不高,但我們寧愿相信他們還是講誠信的,是在意品牌的,但經銷商也不能把這種“在意”傳達給消費者。在國外4S店往往是汽車品牌自己投資興建的,但國內更多的是代理商,代理商與車企的關系本身就是問題,更別說汽車企業文化和理念的傳達了。當然,無論是車企制造水平不高,還是代理商服務不盡如人意,歸根結蒂都是中國車市發展太快造成的,正所謂“蘿卜快了不洗泥”。
前幾天看了保時捷公司出版的保時捷編年史,保時捷每一輛車的夢幻奢華背后,都是技術和誠信的雙引擎,而保時捷經過七八十年的發展,至今還是德國規模最小的獨立汽車制造商,發展速度實在不快,正是這種誠信和執著成就了保時捷的傳奇。
這正是中國汽車行業缺少的精神。(王哲)
【編輯:張艷紅】
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