談起奢華,超越奔馳S級、奧迪A8及寶馬7系的車型還有許多,比如賓利雅致、邁巴赫62S和勞斯萊斯幻影等,但這些車顯然離一般老百姓太遠,這些年來,德國三大豪華車品牌先后推出了“齋”版的奔馳S300、寶馬730、奧迪A8 2.8等車型,價格都控制在100萬元以內,這讓我們一般老百姓也有了擁有豪車的可能,本期我們推出了這次試車,目的就在于此。
排量雖小,奢華依舊
這三款車型尺寸都很大,長度都在5200mm上下,軸距達到3200mm,注意,這并非MPV,也不是旅行車,這三款車卻安排只能坐四個人,這就是“豪華”。車里面不僅有著最好的影音系統、車載冰箱、小桌版等一系列配套設施;而且有著寬大舒適的坐椅,空間大到幾乎可以躺下睡覺。
對于寶馬730,寶馬并沒因為它是個“齋”版而有所耽擱。當主人坐到7系的后座上,感覺也會很自在,因為中央手枕上的按鈕和前排非常相像:有多功能的坐椅調節和通風裝置;有i-Drive系統用來控制影音設備;前方的顯示屏可以左右轉動或折疊起來;后座頂部有左右獨立控制的空調旋鈕和出風口;后方有冰箱;手枕下有一臺傳統的帶繩電話……都是非常實用的功能。不過,在車廂裝潢這個環節上,寶馬并不占優勢,儀表臺、車內頂棚等部位的用料都不算非常精細,與另外兩款車相比有所不及。
在奔馳S300后排上,中間的手扶可以完全收起,需要的時候可以坐三個人,但這并不推薦,因為中央的地臺很高,坐起來很不雅觀。奔馳S300也標配了一套COMMAND系統,可以用來控制影音、空調等裝備。當然“坐奔馳”的美譽并非浪得虛名,這從坐椅造型、車廂隔音、按鈕設置等細節上都能夠強烈感受到,這種氛圍讓人有很特別的身價感。
與前兩者相比,奧迪A8顯得有些低調,不過,在細節的處理上并不遜色于寶馬和奔馳,例如,磁吸門鎖設計,不需要太大力氣,即使猛男關門也可以變得很優雅;車內所有門把開關都設有小燈照明,可以用來點綴車廂氣氛;標配的后側窗遮陽簾、后窗遮陽簾電動升降、后坐椅電調以及坐椅按摩功能都非常適合商務用車的標準。
操控:低調的豪華
奧迪A8 2.8上的發動機和A6上的一樣,采用FSI汽油直噴,可以提升動力,降低油耗。實際駕駛中,這臺FSI發動機給我們的第一印象是聲音悅耳,帶來新鮮感,那就是在3000轉以下相當安靜,高級感很強,3000轉后的聲音高亢,動力也隨著聲音提升而積極涌現,提供刺激的駕駛快感。A8 2.8目前只有前驅車型,與之匹配的是Multitronic 7級變速箱。D擋下,Multitronic會執行經濟取向,由于是無級變速,日常行車慢慢地壓深油門時,發動機轉速總保持在2000轉左右,動力輸出極為順滑。當然只要繼續深踩油門,仍可獲得理想的后段動力。
奔馳300的動力比起S500、S600,會有不小差距,爆發力明顯不足,不過,事實上,太大排量的車型并不適合日常駕駛,由于馬力大,稍微輕點一下油門,整輛車就要竄出去,馬上就要準備踩剎車了。
我們曾在海外試駕過S600,這樣的車型很適合國外的道路,一是高速路不限速,可以開得很快,二是路況好,很少坑坑洼洼,這樣的條件是中國不具備的。奔馳獨有的7G-Tronic七前速自動變速箱,任何情形下也非常順滑,給人完善大度的感受。實際駕駛,奔馳的動力系統是那樣的超級完善,至于性能,不用太過擔心,誰也不敢輕易去欺負一部S級。
寶馬730的動力是三部車里最好的,同時也是最富有駕駛樂趣的車輛。該車加上電子無段可調減震器(EDC-C)旨在追求更好的操控和舒適性,并且加寬輪距,采用寬大的245/50R18輪胎,底盤功力不凡。在急加速時,寶馬還刻意地讓發動機聲進到車廂內,好讓駕駛者能知道發動機運轉的情況,當然在程度上尚未算是嘈吵,只是有一定的路感,它要為駕駛者保持“駕車的感覺”這點訴求是頗為明顯的。(周偉力)
主要參數對比
奔馳S300
發動機: 3.0L
變速箱: 7速Touchshift
長/寬/高: 5206/1871/1473
最大功率(kW/rpm): 170/6000
最大扭矩(Nm/rpm): 300/2500~5000
最高車速(km/h): 245
0~100加速時間: 8.2
奧迪A8 2.8 FSI
發動機: 2.8L V6
變速箱: 7擋手自一體
長/寬/高: 5192/1894/1455
最大功率(kW/rpm): 154/5500-6800
最大扭矩(Nm/rpm): 280/3000-5000
最高車速(km/h): 245
0~100加速時間: 8.2
寶馬730Li
發動機: 3.0L L6
變速箱: 6擋手自一體
長/寬/高: 5179/1902/1484
最大功率(kW/rpm): 190/6600
最大扭矩(Nm/rpm): 300/2500-4000
最高車速(km/h): 244
0~100加速時間: 7.9
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