重提新能源車這個(gè)老話題，源于對(duì)北京奧運(yùn)的關(guān)注。據(jù)有關(guān)電視臺(tái)報(bào)道，北京現(xiàn)在兌現(xiàn)申奧承諾最沒(méi)有把握的一項(xiàng)是空氣質(zhì)量問(wèn)題：雖然北京市投入了巨資，實(shí)施了包括遷出首鋼等污染大戶的多項(xiàng)工程，但北京天空懸浮粒子的數(shù)量仍與理想目標(biāo)有40%的差距�，F(xiàn)在離奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕只有不到90多天，很明顯這不是一個(gè)輕易就能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。據(jù)北京市的計(jì)劃，奧運(yùn)期間將實(shí)行機(jī)動(dòng)車分單雙號(hào)出行制度，到時(shí)空氣中懸浮粒子自然大量減少。對(duì)于這個(gè)計(jì)劃，筆者一直持保留意見(jiàn)，因?yàn)檫@只是權(quán)宜之計(jì)，與綠色奧運(yùn)的大主題并不怎么合拍。

　　到底該如何解決機(jī)動(dòng)車數(shù)量大增帶來(lái)的環(huán)境壓力呢？“那還不簡(jiǎn)單，強(qiáng)制推行混合動(dòng)力或其他新能源車！”筆者一個(gè)對(duì)汽車行業(yè)略有了解的同事脫口而答。顯然，他的觀點(diǎn)代表大多數(shù)環(huán)保人士的心聲，同時(shí)，也是業(yè)內(nèi)一個(gè)共識(shí)，國(guó)家有關(guān)部門也在采取一些措施。如本報(bào)記者上周就獲悉，國(guó)家相關(guān)部委將在今年下半年率先出臺(tái)購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車有可能全免購(gòu)置稅的政策。此外，在國(guó)家發(fā)改委最近公布的新車目錄中，歷史性地出現(xiàn)了多款混合動(dòng)力轎車、燃料電池轎車，其生產(chǎn)廠家也涉及一汽轎車、上海通用和上海大眾等，加上早已推出混合動(dòng)力轎車的一汽豐田、東風(fēng)本田，生產(chǎn)新能源車的廠家已接近主流轎車生產(chǎn)廠家的半數(shù)，儼然已形成“星星之火，可以燎原”之勢(shì)。

　　政策有了，產(chǎn)品有了，市場(chǎng)需求也明擺在那，是不是新能源車真的能在國(guó)內(nèi)一帆風(fēng)順地發(fā)展呢？對(duì)此，筆者還是對(duì)新能源車的發(fā)展前途仍抱不樂(lè)觀態(tài)度，這不僅因?yàn)楝F(xiàn)在的普通消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知性不高，更重要的是筆者擔(dān)心現(xiàn)在市場(chǎng)上既有的產(chǎn)品體系會(huì)阻擋新能源車的推廣。筆者并非憑空假想，而是因?yàn)樽罱��?tīng)到了一個(gè)企業(yè)家的經(jīng)歷才得出的結(jié)論。這位企業(yè)家在廣州研發(fā)電動(dòng)車，主要的設(shè)計(jì)思路是將現(xiàn)在汽油機(jī)車改為電動(dòng)車，技術(shù)和產(chǎn)品都已相當(dāng)成熟，但當(dāng)他去政府各相關(guān)部門申請(qǐng)支持時(shí)，卻無(wú)一例外地遇到了紅燈。據(jù)他分析，他的產(chǎn)品和技術(shù)之所以受到冷遇，最直接的原因就是廣州現(xiàn)在一心要打造成“東方底特律”，自然要處處維護(hù)三大汽車廠的利益，不會(huì)支持其他走“另類路線”的企業(yè)。

　　聽(tīng)完這位企業(yè)家的故事，筆者立刻為新能源車的前途倒吸了一口冷氣。同時(shí)也為廣州的天空擔(dān)心，因?yàn)檠巯聫V州的汽車工業(yè)在新能源車型研發(fā)方面明顯落后于國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如現(xiàn)在還不加快這方面的步伐，一旦到了第16屆亞運(yùn)會(huì)在廣州舉辦時(shí)還不能很好解決汽車尾氣排放的問(wèn)題，到時(shí)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的廣州政府將“情何以堪”？(何繼亮）