輕輕地,輕輕地,春風來了,春天的腳步近了。近日,備受國家鼓勵的新能源車迎來新的曙光。
先是“購買混合動力汽車全免購置稅”的政策春風或將出臺的利好刺激,再是國家發改委日前一股腦批準了7款包括混合動力和燃料電池動力的新能源車型,一汽、上汽、東風和長安、北汽等幾大汽車集團榜上有名。
種種跡象表明,新能源車破局在即。
國產新能源車紛紛上榜
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機以外所有其他能源汽車,包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車等。我國目前對新能源汽車實行鼓勵政策。
令人驚喜的是,在此次發改委批準的車型中,7款新能源車同時登上發改委新車目錄。上海大眾帕薩特燃料電池車在剛剛閉幕的北京車展上展出過,該車將成為今年北京奧運會的官方用車,上海通用別克君越混合動力轎車也于此次亮相。此外,一汽集團代號為CA7130的混合動力車型首次出現,估計應為不久前在車展亮相的一汽奔騰B50混合動力車。除此之外,東風、長安和北汽福田的四款混合動力客車也于此次上榜。
之前的3月底,奇瑞A5混合動力車成為首批登上發改委新車生產目錄的車型。而去年底,長安杰勛混合動力轎車也開始進入生產階段。聯系到不久前剛剛閉幕的北京車展上,無論合資企業還是自主品牌汽車廠家,紛紛展出了各種各樣的新能源車型,我國新能源汽車的研發和生產速度正在加快。
混合動力車破局在即
盡管新能源車更加環保省油,但由于價格高昂、消費者接受程度偏低及可選擇車型太少等原因,新能源車市場目前遭受冷遇。今年夏季的北京奧運會將成為新能源車破局的一個關鍵。上海大眾帕薩特燃料電池車和奇瑞的50輛A5混合動力車都將服務北京奧運。這無疑是個好消息。
在此之前,國家已經批準的新能源汽車有一汽豐田普銳斯、長安杰勛、以及東風汽車生產的混合動力公交車等。但目前在售的只有一汽豐田普銳斯和本田思域混合動力車兩款。而一汽豐田普銳斯由于價格昂貴,兩年來只銷售了2400多輛。思域混合動力車目前也處于打品牌的階段,全國銷量也在區區幾百輛上徘徊,難以形成熱銷。
此次北京車展上眾廠家顯現出的信號表明,新能源車已進入一個跑馬圈地階段。奇瑞銷售公司總經理李峰在北京車展接受新快報專訪時透露,奧運會結束后,A5混合動力車型將批量上市,長安杰勛也曾透露將于2008年年底投入量產。而根據慣例,登上發改委新車目錄的車型將在一到兩個月內投產上市。如此一來,數量眾多的新能源車型將給市場帶來更多全新的選擇。
本次發改委審批的7款新能源車,自主品牌占據多數,屆時這些新能源車將陸續進入國內市場。由于自主品牌廠家的研發費用和成本相對較低,這些新能源汽車的市場售價也會相應較低,將有助于新能源汽車較快進入市場。
盡管新能源車已進入市場啟動期,但目前大多數自主品牌新能源車離量產尚遠。專家認為,新能源車短期內難以有較大的利潤回報,這讓汽車廠家對新能源車的攻勢大多停留在展示階段,而無實質性的量產行動。(李村)
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