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鋼材等原材料上漲后,車價上漲的呼聲愈高。進入5月,是否進入車市拐點的討論又在網上熱烈起來。而筆者認為,5月平淡依舊,依靠鋼材等因素上漲車價,不符合汽車行業的現狀。
最主要的觀點是:汽車界已經過渡到售后利潤為主的時代了。銷售利潤越來越薄,但隨著汽車保有量的增加,維修等利潤越來越豐厚。像在北京那樣的全國價格低洼地帶,賣車的商人,已經不怎么考慮掙錢了,價格平過也會賣。有的甚至虧本也會銷售。
事實上,鋼材帶來的成本壓力,一般不過幾百元。而經銷商幾乎都沒有按照廠家指導價銷售,掌握在經銷商手中的靈活手段,足以消化那幾百元的成本。
所以,鋼材帶來的成本,不太影響汽車企業和車商的利潤。汽車企業足以依靠自己不斷增加的用戶保有量,在售后方面增加利潤。
為售后利潤的趨勢,汽車漲價只是一種呼聲,也只是汽車企業的一種心情而已。從營銷的角度講,消費者都買漲不買跌,是一種良好的銷售環境。而個別企業的漲價行為,大有市場炒作的嫌疑在里頭。
以電話為例,早期的座機、手機各種費用很高,機器也很貴。而如今,機器太便宜了,通訊運營商,靠的是話費來支撐利潤。對汽車企業來說,賣車的利潤少了幾百元錢,整體上并沒有傷筋動骨。(韋龍)
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